摘 要：本文瀝青混合料的拌制、運輸等四個方面對瀝青混凝土路面施工技術進行闡述，提出自己的見解。

　　關鍵詞：瀝青路面　施工技術　碾壓

　　Abstract: The article expounded the asphalt mixing, transportation and so on four aspects of the construction of asphalt concrete pavement technology and put forward his opinion.

　　Key Words: asphalt pavement construction technology rolling

　　中圖分類號：TV52 文獻標識碼：A 文章編號：

　　瀝青混凝土路面以其穩定性、抗滑性和較高強度、較少的揚塵性而廣泛應用于高等級公路和城市道路，但部分瀝青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出現路面不平整，又由于交通負荷大，路面加速損壞的情況，影響了道路使用和交通安全。所以，做好瀝青混凝土路面的施工，保證路面的平整度，對延長道路的壽命和加強交通的安全性、舒適性有巨大的意義。

　　一、瀝青混合料的拌制

　　開工之前必須對各種機械施工能力進行匹配計算，并有專人負責指揮料車進行倒車，使之與攤鋪機配合協調，以免料車倒車時撞擊攤鋪機，從而對鋪筑路面的平整度產生影響。

　　選好拌制設備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力，使拌和站的生產能力與工程規模相互匹配，能夠進行拌和質量分析，然后再選擇瀝青的加熱設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。

　　落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，要保證粗集料篩分級配符合設計要求，細集料應注重砂當量(或0.075含量)和粘附性等指標，集料進場后注意分級存放，并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。按工程實際情況進行配合比的設計，要保證冷熱料供料平衡，對生產出的熱拌瀝青混合料，試驗室分批進行取樣檢測，集料經加熱、除塵后0.075mm篩孔通過率不應大于1%，其大于 4.75mm方孔篩的通過率應在±5%以內;小于及等于2.36mm方孔篩的通過率應在±3%以內:0.075mm篩孔的通過率應在±l%范圍內:瀝青結合料用量應在±0-2%范圍內;混合料的空隙率、飽和度、穩定度、流值均應符合JTG F40—2004的規定�；旌狭铣鰪S溫度應在要求的施工范圍內，宜控制在150～165度范圍內。

　　二、瀝青混合料的運輸

　　瀝青混和料運輸車必須滿足運力要求，施工過程中攤鋪機前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪保證鋪筑路面的平整度。在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。裝料時車輛需前后移動，避免混合料發生離析。連續攤鋪過程中，運料車在瀝青混凝土攤鋪時，要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進。

　　三、瀝青混合料的攤鋪

　　1.找平

　　下面層是聯結基層與面層的瀝青層。其作用除路面結構的要求外，還為了彌補基層厚度不足，使下面層的標高及層厚符合設計要求。中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量。它是在下面層平整度的基礎上進一步調平，同時在厚度上再作一次調整，為上面層鋪筑創造良好條件。

　　(1)中、下面層調平均用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿(最好對應中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。

　　(2)基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應為100～130kN;鋼筋長度在250～300m時，其張緊力為150～200kN;使“基準鋼絲”在10m內產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。

　　(3)在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。

　　2.攤鋪

　　(1)熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，對公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，以減少縱向次冷按縫。攤鋪前提前將熨平板預熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130℃。調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

　　(2)在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上，隨著攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料。

　　(3)鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。

　　(4)鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，

　　四、瀝青路面碾壓

　　最后一道工序是碾壓，常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，碾壓又分為初壓、復壓和終壓三個階段，初壓要求整平、穩定;復壓要求密實、穩定、成型;終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起到穩定的作用，一般用雙驅雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍;復壓主要要求提高密實度，根據其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，可采用雙鋼輪式壓路機碾壓2遍，消除輪跡，速度4km/h(下面層終壓溫度1oo℃，中、上面層終壓溫度13O℃ )。碾壓終了溫度應不低于70℃。經過終壓后，還應有專人檢測平整度，發現平整度超過規定時，應在表面溫度較高時及時匯報處理，直至符合要求。碾壓時，除按規范碾壓外，應注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，復壓宜采用振動壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。

　　參考文獻

　　【1】王豐勝;提高瀝青混凝土路面平整度的技術措施[J];工程建設與檔案;2005年01期

　　【2】李德超;;瀝青混合料生產配合比調整中的幾個問題[J];公路;2006年01期