孫國輝 

摘要：加強市政基礎設施道路工程質量形成各階段的質量控制管理,是提高工程質量的實際需要,是工程質量全過程、全面控制管理的核心內容。本文首先分析了市政道路的質量通病，其次，就如何有效加強市政道路工程施工管理及質量控制進行了深入的探討，具有一定的參考價值。
關鍵詞：市政道路工程；施工管理；質量控制
前言
市政基礎設施道路工程質量形成的過程性,必然伴隨工程建設主體的質量行為和質量活動,是相互之間互為依據的嚴密的系統過程。加強市政基礎設施道路工程質量形成各階段的質量控制管理,是提高工程質量的實際需要,是工程質量全過程、全面控制管理的核心內容。
2．市政道路的質量通病
（1）混凝土路面出現裂縫。
無論是瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面,路面出現裂縫是常見的質量問題。混凝土路面出現裂縫的原因很復雜,但究其主要原因無外乎原材料的選擇不當和施工過程質量控制不嚴格,加上日常維護管理欠缺等方面。因此,在施工中加強管理,確保工程質量是防止市政道路質量通病的關鍵。
（2）平整度問題。
平整度是評定路面工程質量一個非常直觀的指標,它不僅關系到新建路面的質量,而且反映了行車舒適程度,同時表現了施工隊伍的技術水平,直接涉及社會與經濟效益。盡管目前瀝青路面施工機械化程度高,施工工藝和質量要求嚴格,但部分瀝青路面在開放交通幾年后,路面的平整度都出現明顯下降,并而影響行車安全、車速及舒適性。影響混凝土路面平整度的因素涉及到從路基到路面各層結構的施工過程,如路基壓實不夠、由于振搗等原因導致混合料不密實、橋頭跳車等。
（3）其它。
路面混凝土蜂窩、麻面,表皮開裂、脫皮、起砂,混凝土凍脹和斷板。雨水井、檢查井和排水干管與路面的接縫處出現出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標,易產生拌腳現象。人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落。排雨管道,過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等過路管溝處路面出現裂縫,等等。
3．如何有效加強市政道路工程施工管理及質量控制
（1）施工材料的管理與控制
①優選施工材料的采購人員。應選擇忠于事業的人來擔任采購工作，并加強其自身的政治素質、質量鑒定水平和挑選材料等相關的專業知識，從采購上就做好材料的質量控制。
②加強對施工材料料源生產廠家的調查，優選供貨廠家。如查廠家的生產許可證，對瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），還應檢查與其質量相關的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，并對產品進行定期或不定期的抽樣驗收實驗，以生產關鍵工序、隱蔽工程為重點，加大質量監督力度。
③加強材料的檢查驗收，嚴把質量關。不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝。
④選擇信譽好的供應廠家，保證材料貨源充足。施工中，充足的材料是施工質量和進度的重要保證，因此一定要選擇產品質量好、信譽高的供應廠家，保證材料的供應能跟得上工程的進度，避免因供應不足而導致出現使用不合格產品，或影響工程進度等情況。
（2）加強機械方面的質量管理與控制
在市政工程施工中施工機械是實現施工機械化的重要標志，施工機械對施工項目的進度、質量有著直接的影響，用好機械設備及其重要。在選用施工機械時，要綜合考慮施工現場的情況，市政工程結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、市政技術經濟條件等各種因素進行多方案比較，使之合理裝備，配套使用。要建立定人、定機、定崗位的“三定”制度、“交接班制度”和機械設備檢查保養制度，確保機械設備處于最佳使用狀態，以充分發揮機械設備的效能，為保證質量提供可靠的保障。
（3）加強施工人員的管理與控制
施工管理人員是市政道路工程施工的組織者、指揮者和操作者，是質量的創造者，是形成工程質量的主要因素。因此，要控制施工質量，就要培訓、優選施工管理人員，提高他們的素質。
①管理干部、技術人員應有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力，施工管理人員的管理素質是保障施工質量的重要因素。施工質量的控制必須以人為主，要充分調動員工的生產積極性，增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。
②當今社會是人才的社會，擁有高素質的人才隊伍并發揮他們的作用，就能充分搞好市政道路工程施工的質量管理。整個工程施工中，要集中主要技術骨干，加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。
③根據各個分項工程的不同特點，從確保質量出發，實行全面控制。對技術要求高的工序，使用技術熟練、經驗豐富的人員去管理，其他工序安排一般人員去管理。
（4）路基土回填壓實。
路基填土段,在填筑前要清除地面雜草、淤泥等,過濕土及含有有機質的土一律不得使用,對于溝槽回填,應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。過濕土,要經過晾曬或摻加干石灰粉,降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。對填土中顆粒過大(>10cm)的磚塊、石塊、混凝土塊要剔除,對大于10cm的硬土塊必須打碎。嚴格執行路基土分層回填壓實的規范要求,要向操作者做好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過規范規定。控制每層填筑厚度一般不超過20cm,碾壓遍數一般不小于10遍,并對每層填筑質量實施檢測。
（5）基層施工。
水泥穩定碎石是混凝土路面的常見基層材料,水泥穩定碎石基層是半剛性基層結構,容易產生收縮裂縫。為此,在原材料選擇上,應盡量選擇級配粗的集料,在滿足強度要求的前提下盡量減少水泥用量。在施工中嚴格控制混合料的含水率,加強拌和質量,減少材料離析。并盡量避免在高溫時間和季節施工,以減少水分蒸發。設計上設置下封層和上封層,避免地下水和地表水通過面層向下滲漏。除此之外,嚴格控制基層的平整度和標高,標高控制時寧低勿高,并保證基層壓實度,以免影響路面的平整度。
瀝青混合料在攤鋪前要檢查溫度,可以根據混合料的顏色以及現場測定。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內,往往冒出淡藍色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸汽或缺少蒸汽,說明溫度過高或過低。攤鋪過程中只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓,而壓路機跟不上時,則應測定溫度。測量鋪層的溫度時,應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部,然后把觸頭周圍輕輕用足踏實。
4．結語
總之，無論是市政工程還是其它工程，施工項目的管理是全方位的。要求項目經營者對施工項目的質量、安全、進度、成本、合同管理等，都要納入正規化、標準化管理，這樣才能使各項工作有條不紊地進行。施工項目的成功管理能促進項目和企業的發展，能推動建筑市場不斷前進，對項目、對企業有良好經濟效益，對國家也會產生良好的社會效益。因此，作為項目管理者，只要開拓創新，總結經驗，在項目的實踐中不斷摸索，就能創造出一條施工項目管理的成功之路。
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