摘要：通霍線運(yùn)煤通道重載列車過往頻繁，所處內(nèi)蒙地區(qū)風(fēng)沙較大，道岔由于長(zhǎng)期未進(jìn)行道床清理，道床臟污現(xiàn)象嚴(yán)重。道岔道床板結(jié)冬季凍脹、春季春融期間道岔幾何尺寸變化快，在雨季阻礙排水產(chǎn)生翻漿冒泥，日常保養(yǎng)難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)列車的行使安全構(gòu)成威脅，嚴(yán)重影響鐵路的通行能力。加強(qiáng)道岔病害整治，恢復(fù)道岔設(shè)備良好狀態(tài)，對(duì)保證運(yùn)煤通道行車安全具有重要意義。

　　關(guān)鍵詞：道岔;道床板結(jié)原因;整治;

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速、迅猛發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的要求越來越高，致使車速提高、列車密度加大、車輛質(zhì)量增加。這就加劇了道岔軌道不平順的產(chǎn)生，軌道不平順就很容易產(chǎn)生道岔幾何尺寸超限。通霍線運(yùn)煤通道重載列車運(yùn)量大、密度高，所處內(nèi)蒙地區(qū)風(fēng)沙較大，道岔道床臟污嚴(yán)重，道岔道床板結(jié)冬季凍脹、春季春融期間道岔幾何尺寸變化頻繁，在雨季阻礙排水產(chǎn)生翻漿冒泥，日常保養(yǎng)難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，加大了道岔維修工作量和維修成本，嚴(yán)重影響鐵路的通行能力，對(duì)列車的安全行使構(gòu)成威脅。找準(zhǔn)道岔道床板結(jié)產(chǎn)生的原因，針對(duì)原因制定相應(yīng)的整治措施，恢復(fù)道岔設(shè)備良好狀態(tài)，保證運(yùn)煤通道運(yùn)輸安全、增加效益具有重要意義。

　　一、道岔道床板結(jié)的原因

　　就道岔道床板結(jié)病害發(fā)生的機(jī)理，從4個(gè)方面進(jìn)行分析：

　　1.風(fēng)沙天氣、萬噸重載列車的開行影響

　　受內(nèi)蒙春、秋、冬季風(fēng)沙天氣的影響，許多沙塵與煤塵侵入道床內(nèi)造成土道床。加之近年來萬噸重載列車的開行造成了道砟破碎的加劇，日常搗固、石砟磨損產(chǎn)生的石屑和因下雨石砟風(fēng)化產(chǎn)生了石泥，道床不潔逐漸形成道床板結(jié)問題。道岔作為鐵路線路的聯(lián)接以及線路養(yǎng)護(hù)的薄弱區(qū)域，這一問題更為突出。

　　2.道岔道床厚度不足

　　道床的基本作用是擴(kuò)散列車的動(dòng)荷載，使路基面均勻受力，減小其承受的壓強(qiáng)。道床的厚度一旦不足，勢(shì)必會(huì)使道床彈性變差、路基受力不均、壓強(qiáng)增大;在列車動(dòng)載作用下，石砟磨損加劇了道床臟污，阻礙排水;道床石砟、砂子也會(huì)侵入基床，降低排水效果;最為嚴(yán)重的是道床和路基的變形，道床彈性不足而產(chǎn)生塑性變形，還會(huì)產(chǎn)生軌道空板病害。路基變形帶來的問題是道心積水，在道心積水和軌道空板的情況下，列車的重復(fù)動(dòng)載對(duì)道床和路基反復(fù)沖擊和吸附，使吸水飽和的淤泥穿過道床翻上岔枕間。

　　3.排水不良

　　排水不良是引起道岔道床板結(jié)、翻漿冒泥的主要因素，同時(shí)也是引起道床其它病害的主要誘因，可以說“水”是道岔道床的最大敵人。在道岔設(shè)計(jì)中，除了考慮道床必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性之外，最重要的是做好排水、防水的設(shè)計(jì)。當(dāng)前鐵路多采用碎石道床，路基一般采用滲水性較好的砂土。如遇到當(dāng)?shù)卮髤^(qū)段的不利于排水的土質(zhì)(如粘土、粘砂土、黃土等)時(shí)，只要其狀態(tài)穩(wěn)定，也可以不換土而采用當(dāng)?shù)赝�，但必須做好排水，盡可能使水不侵入路基，以免軟化地基，導(dǎo)致道岔下沉或因列車強(qiáng)大的反復(fù)沖擊造成翻漿冒泥病害。道床翻漿冒泥可按其產(chǎn)生部位的不同，分為道床翻漿冒泥和路基翻漿冒泥兩種。

　　4.路基土質(zhì)不良

　　路基部分可分為上部直接承受動(dòng)載的基床部分和下部的基體部分。基床部分一般采用滲水性較好的砂性土，但因受環(huán)境、條件制約采取粘土、粘砂土或黃土。這部分土質(zhì)變壞或惡化嚴(yán)重，阻礙排水，吸水軟化后密實(shí)度下降，從而引起道床板結(jié)、翻漿冒泥和基床下沉等病害。

　　二、綜合整治

　　1.整治原因

　　(1)道岔土道床、道床板結(jié)嚴(yán)重，為恢復(fù)道床彈性，改善設(shè)備綜合質(zhì)量，對(duì)道床進(jìn)行破底清篩作業(yè)，以恢復(fù)道岔設(shè)備良好狀態(tài)。

　　(2)對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)性整修，從設(shè)備根源上徹底解決道岔病害諸多問題。

　　2.整治方法

　　通過對(duì)道岔道床板結(jié)產(chǎn)生前、中、后過程的觀察分為4個(gè)階段，在不同的階段可以采取不同的整治方法。

　　(1)道岔積水階段整治方法

　　一是對(duì)臟污的道床及時(shí)安排清篩，嚴(yán)格控制清篩質(zhì)量。二是組織對(duì)排水溝進(jìn)行通長(zhǎng)全面清理，保持排水暢通，使路基土體保持干燥狀態(tài)。三是如果路基坡腳低于外側(cè)路面，應(yīng)在坡腳到排水溝邊緣之間做成不小于2%的坡度。四是將路基邊坡整平，不留坑洼，夯拍密實(shí)道心。

　　(2)道岔道心冒砂階段整治方法

　　這個(gè)階段的特點(diǎn)是道心冒砂并嚴(yán)重積水，然后逐漸向岔枕底部發(fā)展。由于上一階段道心積水向路基基體滲入，又經(jīng)過列車重復(fù)動(dòng)荷載的作用，致使液化后的土體不斷上冒，使砂墊層的砂摻和著泥水一起上冒到線路上。一旦道心出現(xiàn)冒砂，也就意味著病害已經(jīng)進(jìn)一步發(fā)展。繼續(xù)做好道心處清篩工作，根據(jù)實(shí)際情況，確定深度和寬度，并做好補(bǔ)砟工作。

　　(3)局部道床板結(jié)階段整治方法

　　這個(gè)階段翻漿冒泥病害已經(jīng)產(chǎn)生，道岔軌道病害、道床病害都將逐步出現(xiàn)。通過上述兩個(gè)階段的分析可以知道，道岔之所以會(huì)惡化到翻漿冒泥，是因?yàn)樵诘啦砩弦呀?jīng)出現(xiàn)區(qū)段性道心積水后，沒有充分重視并采取有效措施，以致很快發(fā)展到道心冒砂，道岔局部翻漿后，可在做好第一階段作業(yè)的基礎(chǔ)上，合理安排岔枕全長(zhǎng)破底清篩，并補(bǔ)充石砟。這個(gè)階段的工作做得是否及時(shí)，十分重要。如果忽略了這一點(diǎn)，這部分的翻漿冒泥將會(huì)像傳染病一樣，很快發(fā)展至區(qū)段性床板結(jié)階段。

　　(4)區(qū)段道床板結(jié)階段整治方法

　　這時(shí)道岔狀況已相當(dāng)惡化，直接影響行車安全，應(yīng)立即安排整治。道岔道床板結(jié)主要采用對(duì)道岔枕盒、枕底及枕頭道床完成清篩后補(bǔ)足石砟封鎖施工進(jìn)行綜合整治。施工采用人工清篩，枕下清篩深度不小于300mm，枕頭外側(cè)寬度均不小于500mm，后續(xù)小型機(jī)械搗固、線路及道岔整修，枕盒、枕底及枕頭道床完成清篩后需補(bǔ)足石砟，施工作業(yè)后達(dá)到道砟飽滿，道床外觀符合要求，幾何尺寸達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　①道岔、線路道床破底清篩

　　(一)使用人工對(duì)道岔枕盒及邊坡道床進(jìn)行全斷面清篩，若兩線間道床與枕面一平時(shí)，枕頭外500mm范圍內(nèi)道床必須清篩，枕下清篩深度不少于300mm，枕頭向外形成4%排水坡，清篩出的污土堆放在路肩上或臨時(shí)堆放在兩線間的彩條布上，清篩出的凈砟裝袋，袋口朝下回填到已篩好的枕盒內(nèi)。

　　(二)對(duì)道岔前后線路道床進(jìn)行全斷面清篩，先篩枕盒及邊坡道床，再方枕清篩枕底道床，枕下清篩深度不少于300mm，枕頭向外形成4%排水坡，若兩線間道床與枕面一平時(shí)，枕頭外500mm范圍內(nèi)道床必須清篩。清篩出的污土堆放在路肩上或臨時(shí)堆放在兩線間的彩條布上，然后回填凈砟。

　　②道岔、線路整修

　　(一)將枕盒內(nèi)回填的凈砟全部清到道床邊坡或路肩上堆放，兩線間臨時(shí)堆放的石砟不得侵入鄰線，距枕頭500mm道床石砟必須清至枕底，根據(jù)道岔抬起高度將道岔前后引軌適當(dāng)長(zhǎng)度配件松開(防止道岔抬起時(shí)前后引軌整體抬起)，用立柱起道機(jī)將整組道岔水平抬起30mm左右，用短枕頭將整組道岔墊實(shí)，防止起道機(jī)落下傷人。

　　(二)道岔抬起后，使用鐵棍等工具進(jìn)行清篩，必須清篩到距枕底下300mm(枕砂墊層較薄時(shí)，應(yīng)篩至墊層)，清篩出的污土堆放在路肩上或臨時(shí)堆放在兩線間的彩條布上。

　　(三)道岔清篩完畢后，撤除道岔下的短枕頭和起道機(jī)，將整組道岔落下，將道岔前后引軌松開的配件扭緊,同時(shí)將軌下墊板或增設(shè)膠墊撤除，回填凈砟，按設(shè)計(jì)對(duì)道岔、線路進(jìn)行起撥道、搗固整修。施工作業(yè)后達(dá)到道砟飽滿，道床外觀符合要求，幾何尺寸達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　道路論文范例：山區(qū)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　三、研究的現(xiàn)實(shí)意義

　　隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖倩�、重載化，工務(wù)設(shè)備的負(fù)擔(dān)日益加重。道岔道床板結(jié)病害的出現(xiàn)，帶來了低接頭、岔枕失效、軌道方向偏移、軌面高低不平、鋼軌硬彎等一系列病害，加劇了列車車輪對(duì)鋼軌的沖擊，由此形成惡性循環(huán)，嚴(yán)重破壞道岔軌道結(jié)構(gòu)，直接危及行車安全。選擇道岔道床板結(jié)的原因與整治作為研究對(duì)象，采用人工對(duì)道岔枕盒、枕底及邊坡道床進(jìn)行全斷面清篩、換填、補(bǔ)足石砟，按設(shè)計(jì)對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)性整修，從根源上徹底解決道岔病害諸多問題。通過整治恢復(fù)道岔設(shè)備良好狀態(tài)，改善設(shè)備質(zhì)量，保證運(yùn)煤通道優(yōu)質(zhì)、高效。

　　參考文獻(xiàn)：

　　徐瀟明、何華武《鐵路線路工》中國(guó)鐵道出版社，2011

　　盧祖文《鐵路軌道結(jié)合季修理》中國(guó)鐵道出版社,2003

　　作者：付昭江