摘要：本文主要介紹了特大橋空心墩液壓翻模工藝原理、施工要點及質(zhì)量控制等。

　　關(guān)鍵詞：路橋工程師范文,空心墩,液壓翻模,施工技術(shù)

　　1. 液壓翻模工藝原理與構(gòu)造

　　1.1 工藝原理

　　通過支撐于墩身砼中的頂桿，將工作平臺固定好，使工作平臺、頂桿、千斤頂形成一個整體，根據(jù)施工工作面高度的要求，用千斤頂將工作平臺提升至一定高度，在平臺上懸掛吊架，用于模板的拆卸、提升、安裝以及鋼筋的綁扎等工作。利用絲桿調(diào)節(jié)滾輪橫向收縮，以實現(xiàn)收坡要求，砼的灌注、搗固、吊架移位和中線控制等作業(yè)則在工作平臺上進(jìn)行。三層模板循環(huán)交替翻升。

　　1.2 構(gòu)造

　　由工作平臺、頂桿、液壓提升設(shè)備、內(nèi)外吊架及模板系統(tǒng)組成。

　　1.2.1 工作平臺

　　由圍欄、立柱、內(nèi)外鋼環(huán)、輻射梁、步板梁和步板等組成，各部分之間用螺栓連接成整體，是安裝內(nèi)外吊架、灌注砼及堆放材料的場地，它隨千斤頂?shù)呐郎�而提升�?/p>

　　1.2.2 頂桿及提升設(shè)備

　　頂桿采用φ48的無縫鋼管，沿橋墩四周共布置24個，在墩底實心段內(nèi)預(yù)埋，分節(jié)埋至墩頂。液壓提升設(shè)備由千斤頂、操縱臺、高壓鋼絲軟管、分油器等組成，是工作平臺提升的動力設(shè)備。試驗壓力12Mpa，工作壓力8~10Mpa，并聯(lián)布置。

　　1.2.3 內(nèi)外吊架

　　由豎桿、橫桿組成，吊架為活動式，人力作用下沿輻射梁向中心移動，內(nèi)吊架固定在內(nèi)鋼環(huán)上。內(nèi)外吊架是拆裝模板及砼澆水養(yǎng)護(hù)的作業(yè)場地，禁止堆放施工材料。

　　1.2.4 模板系統(tǒng)

　　模板系統(tǒng)是翻模的重要組成部分，分為上、中、下三節(jié)，每節(jié)高度為1.5m，由內(nèi)模和外模兩部分組成，其中外模板由固定模板、抽動模板、直線模板外加扁鋼圍帶組拼而成;內(nèi)模板由固定模板、抽動模板和錯動模板加型鋼圍帶組拼。內(nèi)外模板采用3mm厚的鋼板，模板周邊用M14×30螺栓相互連接。組裝時，內(nèi)外模板間用φ16圓鋼做拉桿并加撐木使之成為整體。

　　2. 施工要點

　　2.1 模板組拼

　　先將直線段模板調(diào)整固定，再分別向兩側(cè)圓端部分延伸，逐塊調(diào)整、加固，待模板全部就位后，再進(jìn)行整體細(xì)調(diào)、加固，細(xì)調(diào)時先從圓端形中間向直線段調(diào)整、加固，這樣反復(fù)幾次，即可調(diào)整加固好。

　　2.2 砼澆筑

　　要均勻?qū)ΨQ進(jìn)行砼澆筑，厚度根據(jù)澆筑速度和砼量而定，一般30cm左右，振搗要充分，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏振、過振和撞擊模板的現(xiàn)象。

　　2.3 提升平臺

　　翻模組裝后，第一次提升平臺在砼澆筑達(dá)到一定高度后進(jìn)行(一般不小于80cm)，時間在砼初凝后終凝前，提升高度以千斤頂?shù)?~2個行程為限;第二次及以后的每次提升，每1~1.5小時提升一次，每次提升高度以千斤頂?shù)囊粋�行程為限;砼終凝后，每4~6小時提升一次，模板組裝完后在澆筑砼前提升一次，均以千斤頂?shù)?~2個行程為限;平臺提升過程中要隨時注意進(jìn)行糾偏、調(diào)平。

　　2.4 .翻升模板

　　2.4.1 模板解體

　　模板解體應(yīng)從要抽換的抽動模板處解體，分成6大塊整體翻升。

　　2.4.2 模板翻升

　　待平臺提升到位后，用兩個2t的倒鏈吊住每個大塊模板的上緣吊環(huán)，然后拆除連接螺栓，將模板吊升至安裝位置，并抽換相應(yīng)的抽動模板，安裝到位后與下層模板連接固定，再提升相鄰大塊模板。提升時，內(nèi)外模板分別分成兩組，從直線段大塊模板開始，對稱吊裝。提升過程中設(shè)專人監(jiān)視，以防提升模板與固定物掛碰。

　　2.5 翻模系統(tǒng)的拆除

　　當(dāng)墩頂施工完畢后，進(jìn)行翻模的拆除。按照先底層，后上層，最后頂層的順序進(jìn)行拆除。拆除前要移走平臺上堆放的材料及機(jī)具，拆除工作必須對稱進(jìn)行。拆除時，將鋼絲繩系于預(yù)埋在頂帽砼內(nèi)的吊環(huán)上，懸掛載人吊籃和手拉葫蘆進(jìn)行拆除操作。

　　3. 頂升平臺的控制和糾偏

　　3.1 中心糾偏

　　在平臺提升過程中，要時刻注意量測平臺中心和墩身中心的偏差，并及時調(diào)整，使平臺中心與墩身中心不發(fā)生偏離。用經(jīng)緯儀在墩中心處的線路切線和法線方向上嚴(yán)格控制平臺的中心位置，如發(fā)現(xiàn)平臺中心偏離橋墩中心達(dá)2~3cm時，要立即進(jìn)行糾偏，其方法是控制或停止中心偏向，即關(guān)閉產(chǎn)生偏離一邊的各個千斤頂上的油壓控制閥，爬升相反部位的千斤頂，造成平臺反向傾斜(一次不超過兩個爬升高度)，逐漸將平臺中心調(diào)整對中，然后再調(diào)整平臺水平。如偏離橋墩中心大于3cm時，除采用上述方法糾偏外，還要在空心墩壁原拉桿孔處設(shè)置拉環(huán)，另一側(cè)拉環(huán)則置于平臺偏出中心處，中間用倒鏈拉緊，同時提升平臺，這樣才會使平臺中心調(diào)整過來。

　　3.2 水平調(diào)整

　　用水準(zhǔn)儀抄平，在每根頂桿上畫出同一標(biāo)高線，并在此處加設(shè)千斤頂限位卡，提升平臺，讓所有千斤頂都頂在限位卡上，這個過程要在一次提升過程中完成，以防先到位的千斤頂停滯時間過長，套管粘接在里面，以一整板(即1500mm)調(diào)整水平一次。

　　4. 質(zhì)量控制

　　4.1 為了確保墩身砼外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須進(jìn)行清理、調(diào)整、加固。

　　4.2 掌握好提升工作平臺的時間，以防套管或頂桿與砼粘連，造成不能提升或頂桿被埋無法回收。

　　4.3 模板翻升時，一定要對稱進(jìn)行，避免造成荷載不均勻，引起平臺的偏移。

　　4.4 平臺提升時，要保證千斤頂同步頂升，收坡要均勻，以免造成平臺偏移。

　　4.5 為確保接茬處砼質(zhì)量，在每次澆筑砼后，要注意養(yǎng)護(hù)。

　　4.6 模板加固時，要外箍內(nèi)撐，且拉桿松緊適當(dāng)，位置均勻?qū)ΨQ，以此來保證截面尺寸和定位尺寸。

　　4.7 為確保墩身截面尺寸準(zhǔn)確、順暢，在每次灌注砼后、模板翻升前，在砼表面上進(jìn)行定位，模板以此為基準(zhǔn)調(diào)正、加固。

　　4.8 為確保墩身質(zhì)量，必須按規(guī)范要求進(jìn)行拌合、輸送，澆筑時要對稱、分層進(jìn)行。

　　5 機(jī)具設(shè)備及勞力組織

　　5.1 機(jī)具設(shè)備(見表1)

　　主要機(jī)具設(shè)備 表1

　　序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

　　1砼輸送泵HBT760臺1

　　2電焊機(jī)PLD800臺1

　　3電刨PL293臺1

　　4氣焊 套1

　　5切割機(jī)2.2KW臺1

　　6插入式振搗器 套10

　　7倒鏈2T個8

　　8對焊機(jī)GZH-36C臺1

　　9千斤頂 24

　　5.2 勞力組織(見表2)

　　一個作業(yè)循環(huán)所需勞力組織 表2

　　序號工種人數(shù)備注

　　1技術(shù)人員1

　　2工班長1

　　3試驗員1

　　4測量員3

　　5木工3兼模板工

　　6鋼筋工4

　　7吊裝工8

　　8砼工4

　　9電工1

　　10平臺操作工1

　　11司機(jī)2拌合機(jī)、砼輸送泵各1人

　　12材料員1

　　13電焊工1

　　14普工10

　　合計 41

　　6. 結(jié)束語

　　模板由下而上自成體系，免除了周圍落地腳手架，降低了工程成本;與滑模相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點。經(jīng)自升平臺式液壓翻模施工的###特大橋9#~12#墩，外觀質(zhì)量好，施工進(jìn)度快(正常情況下每天1.5m)，未發(fā)生任何安全事故，為企業(yè)贏得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。