摘要：隨著現(xiàn)在社會經(jīng)濟建設步伐的加快，各種交通車輛迅猛增加，公路運輸負荷越來越大，這給我國瀝青路面公路病害防治及路面的修復提出了更高的要求。為了經(jīng)濟有效地處理瀝青路面的病害本文探討了瀝青路面的預防性養(yǎng)護技術，在病害出現(xiàn)之前的合適時機，采用合理的預防性養(yǎng)護措施是延緩路面使用性能惡化速率、延長使用壽命和節(jié)約周期費用的有效方法。

　　關鍵詞：道路施工評職論文發(fā)表,核心期刊論文發(fā)表,瀝青路面,預防性,養(yǎng)護

　　一、預防性養(yǎng)護定義

　　預防性養(yǎng)護是指在高等級公路服務早期，路面僅出現(xiàn)輕微病害或車轍等現(xiàn)象時，為防止病害的進一步擴展，以減緩路面使用性能的惡化速率，延長路面使用壽命，恢復其服務功能的一種養(yǎng)護方式。具體地講，預防性養(yǎng)護就是從設計、施工著手，抓好源頭控制，工程交付使用后，建立路面管理系統(tǒng)，提前處理，延緩大修、中修期限的一項系統(tǒng)工程。

　　二、路面病害階段分析

　　第一階段(早期變形、破壞階段)為路面建成通車后的l～3年，該階段瀝青混凝土路面的變形、病害主要表現(xiàn)為路面縱、橫向開裂，路基沉降引起路面沉陷以及局部出現(xiàn)坑洞。

　　第二階段(變形、破壞穩(wěn)定階段)為隨著路基變形趨于穩(wěn)定瀝青混凝土路面早期變形、病害通過治理以及瀝青凝土路面在車輛荷載的反復作用下，不斷地再次壓實從而達到基本穩(wěn)定。該階段路面的變形、病害主要表為由于車輛輪胎對路面的不斷磨損，其車轍增加，且在雨季中會出現(xiàn)少量的坑洞。

　　第三階段(路面使用功能砸壞階段)為路面使用8-10年后，該階段瀝青混凝土路面的變形、病害主要表現(xiàn)為路面網(wǎng)狀開裂，直到大面積破壞，路面的使用功能逐漸喪失。

　　有效的養(yǎng)護，尤其是預防性養(yǎng)護可以保持路面良好的功能性，延長路面的服役期。

　　三、預防性養(yǎng)護的實施時機

　　(一)基于路況確定法

　　基于路況的預防性養(yǎng)護就是從路面的實際破壞狀態(tài)出發(fā)，找出進行預防性養(yǎng)護的臨界破壞狀態(tài)。定量確定路面狀況可以利用已有的養(yǎng)護數(shù)據(jù)或路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的資源，采用路面養(yǎng)護質量指數(shù)評分體系或其中的某項指數(shù)來判斷合適的時機。為掌握路面狀況，必須進行路面使用性能評價以確定養(yǎng)護維修方案。根據(jù)現(xiàn)行的《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》，瀝青路面的使用性能主要由破損、平整度、強度、抗滑系數(shù)四項指標來評定，這四項指標分別對應路面狀況指數(shù)、行駛質量指數(shù)、結構強度指數(shù)和抗滑性能指數(shù)，并據(jù)此來確定路面養(yǎng)護、維修或改善的對策，并為建立瀝青路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便進行科學的管理。這種方法在路面管理系統(tǒng)較成熟、較廣泛的前提下應用起來才有一定的優(yōu)勢。

　　(二)基于時間確定法

　　根據(jù)設計施工資料和經(jīng)驗一般認為，每個路段大致都有一個需要進行預防性養(yǎng)護的時間。根據(jù)實際情況，給出瀝青路面需要在不同時間進行的預防性養(yǎng)護措施。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)路面有坑槽，雨季里40天不進行修補，坑槽的面積將擴大5倍，旱季擴大1～3倍。多雨的南方地區(qū)(持續(xù)4-5個月)，坑槽面積擴大8-10倍，嚴重影響車輛與路面的壽命。

　　(三)經(jīng)濟指標評估法

　　采用經(jīng)濟指標評估并確定養(yǎng)護對策主要有效益費用法和生命周期費用分析法。效益費用法是通過衡量效益與費用的比值來確定養(yǎng)護對策的方法。其中效益根據(jù)預防性養(yǎng)護后期望延長路面壽命確定。生命周期費用分析法是在一段時間內，通過分析某一路段的初建費用和以后的折扣費用來評價其經(jīng)濟價值的過程。生命周期評估漢是目前應用較為廣泛的一種方法。在路面大、中修和重建時，常常用到這種評估法。預防性養(yǎng)護推遲了昂貴的路面大修活動，但要求提前支付養(yǎng)護費用。在不同時期支付同樣多的費用有不同的經(jīng)濟價值，所以有必要進行經(jīng)濟分析。分析的方法是交分析期內不同時間支出的費用，按某一預定的貼現(xiàn)率轉換為現(xiàn)在的費用。通過轉換成單一的現(xiàn)值，可在等值的基礎上比較各種方案。

　　四、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

　　1.稀漿封層技術

　　稀漿封層是目前應用廣泛的預養(yǎng)護技術之一。稀漿封層技術對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。稀漿封層具有快速凝固成型、早期開放交通、節(jié)省噴灑和碾壓工序，一臺機械可連續(xù)作業(yè)的特點，且容易保證工程質量，成本較低。近幾年，隨著新材料和新技術的推廣應用，出現(xiàn)了改性乳化瀝青稀漿封層。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層。

　　2.霧封層技術

　　當瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細骨料損傷處(露骨處)進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。這時路面基本完好，如果在這一時期不進行及時處理，會引起網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞，繼而導致更為嚴重的破壞，造成養(yǎng)護時間和資金的浪費，同時也影響交通的暢通和經(jīng)濟的發(fā)展。

　　霧封層一般用于輕度到中度細料損失或松散的道路，開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。無論是交通量小的道路還是交通量大的道路均可使用霧封層。霧封層可更新和保護舊氧化瀝青路面，填補小型裂縫和表面空隙，使低溫下的路面免受損害，加深瀝青路面的顏色，加大瀝青路面與標線的對比度，防止開級配路面松散。

　　3.微表處技術

　　微表處是以聚合物改性乳化瀝青為結合料的冷拌混凝土薄層施工技術。它施工工藝簡單、成本低、污染小，可以迅速恢復和改善原路面的坑槽、光滑、磨損、老化等病害，提高瀝青路面的使用性能和耐久性，并且它還可以提高原路面結構功能和防病害的能力。該技術主要用于建立和恢復道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能層。

　　4.就地熱再生技術

　　就地熱再生技術是利用就地熱再生機組，在施工現(xiàn)場將舊瀝青砼路面加熱、翻松，通過噴灑再生劑、現(xiàn)場拌和后就地攤鋪、碾壓成型。它實現(xiàn)了舊瀝青混合料的再利用;通過添加再生劑恢復了老化瀝青的物理力學性能;通過再生工藝，可以治理路面表面層的病害。其最大特點是再生后的路面可以直接作為行車路面，在改進路用性能的前提下，絲毫不影響下一步的路面維修。因此，路面就地熱再生技術在未來的公路養(yǎng)護維修中具有良好的前景。

　　5.復合式路面加鋪罩面技術

　　在水泥砼路面上加鋪瀝青砼罩面前，為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，往往需要先對水泥路面進行處理，其中常用的處理方法之一就是對水泥路面進行界面處理。為實現(xiàn)快速、有效的舊水泥路面破碎、固定，國外常采用沖擊壓實或水泥路面碎石化技術。目前，這兩種技術均在我國得到初步應用。

　　施工過程中，要綜合考慮各種預防性養(yǎng)護方式，不同的時機可以采用不同的養(yǎng)護方式，各種養(yǎng)護方式的優(yōu)缺點各異。

　　五、結語

　　預防性養(yǎng)護實質上是一種周期性的強制保養(yǎng)措施，它并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞。這樣，我們就可以在瀝青路面出現(xiàn)病害先兆之時進行養(yǎng)護，使其不發(fā)生或不繼續(xù)發(fā)展、擴大，從而更大幅度的提高道路的使用效率。不論采取什么樣的預防處置技術，主要的是要達到預防病害擴散擴展的效果，將路養(yǎng)好，讓它一直處于良好的技術狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務，是我們責無旁貸的義務和責任。

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