淺析公路路基施工技術(shù)
馬軍  廣西 南寧
摘要：公路土方施工是整個(gè)公路建設(shè)的主體部分，公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝、邊坡的修筑等工作。結(jié)合工程實(shí)例，對高速公路路基工程施工進(jìn)行了分析，包括土方挖方路基施工、特殊路基處理、填土路基施工、臺背填筑等。
關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量
一，清理場地工作。
包括清理、去除表土、清除殘?jiān)�、去除和處理�?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，一般來說表土的挖出將只包括泥土，這種泥土能使植物繼續(xù)生長。在工程完工時(shí)這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應(yīng)和以前一樣，任何由承包商直接或間接造成的損壞都應(yīng)由承包商自費(fèi)修復(fù)完好。如果表土被用來修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時(shí)，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有樹根、雜草、大石頭和草皮。
二，工作范圍。
道路土方工程包括：從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。包括修建邊溝、水道和引道的所有工程，同時(shí)，還包括圖紙所示或工程師設(shè)立的線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。
（一）水流處理。水流的處理在工程師要求的地方或工作保護(hù)及施工需要時(shí)，承包商要提供必要的排水、除水的設(shè)施。承包商要提供在雨季前必須的可發(fā)揮適當(dāng)排水作用的臨時(shí)性或永久性排水邊溝。
（二）排水溝。在施工中承包商必須建水渠、邊溝或截水溝。在工程師指令的地方建這些溝渠，不管是臨時(shí)性的或是永久性的，為了避免在施工期間路堤、路基、基層或基礎(chǔ)被水浸泡，承包商要保證在路堤和瀝青結(jié)構(gòu)完成前排水設(shè)施足夠和有效。
（三）填筑原有溝渠。在必須將原有溝渠改道的區(qū)域內(nèi)，要清除所有的有機(jī)物和松軟的沉積物，同時(shí)應(yīng)做到合格的穩(wěn)定土予以回填。
二，土方開挖。
路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，處于地殼表層的路塹邊坡，開挖暴露于大氣中受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹的挖掘有橫挖法和縱挖法兩種，無論采取何種開挖方法，在挖掘時(shí)都應(yīng)利用挖掘機(jī)械把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。否則一旦挖掘深度過大機(jī)械將無法做坡，給施工造成巨大困難。
三，填土路基施工。
（一）測量放線及清表。
根據(jù)導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測后的成果，準(zhǔn)確放出路基中線、路基兩側(cè)擋土墻邊線，實(shí)施清表。將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、附著物、有機(jī)物殘?jiān)�及原地面以下的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并對原地表進(jìn)行壓實(shí)，并達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
（二） 填筑前準(zhǔn)備。
填前做好土場取樣工作，由試驗(yàn)室測定土樣的最佳含水量、最大干容重、CBR 等土壤特性。
（三）試驗(yàn)路段填筑施工。
在填方施工正式全面鋪開之前，分別選擇2 段長度不小于100 m 的有代表性全幅路基，進(jìn)行土方路基和土石混填路基的試驗(yàn)段施工。基底經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，在施工路段打上網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按設(shè)計(jì)松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪。試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)對試驗(yàn)路段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的工作段長度、能夠達(dá)到要求密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的土層虛鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)及最佳機(jī)械組合，繪制壓實(shí)次數(shù)—壓實(shí)度、含水量—壓實(shí)度關(guān)系曲線，上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)路基填筑大規(guī)模施工。
（四）分層填筑。
填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實(shí)行：劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計(jì)寬度50 cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。隨著填方增加，應(yīng)每間隔20 ～ 25 m 用尼龍編織袋裝土在兩側(cè)邊坡做成臨時(shí)急流槽，結(jié)合兩邊臨時(shí)擋水埝，以利排水。不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50 cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10 cm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過30 cm，最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10 cm。零填挖路基上下路床0 ～ 80 cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%。
（五）碾壓。
碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，符合要求后，方可進(jìn)行碾壓。首先靜壓2 遍然后進(jìn)行振動碾壓。碾壓時(shí)直線段路基采用兩邊向中間的方法施工。壓路機(jī)的碾壓行駛速度不超過4 km/h，碾壓達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。達(dá)到試驗(yàn)段獲取的碾壓遍數(shù)后，用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗(yàn)到合格為止。
（六）填筑過程中質(zhì)量控制。
每層填土設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸土地點(diǎn)、分層厚度、土壤性質(zhì)，并在整個(gè)路基填筑寬度內(nèi)使運(yùn)土車輛均勻分布行駛。試驗(yàn)人員應(yīng)跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制土壤的含水量并測定壓實(shí)度，確保每層壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。每填一層經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。
四，構(gòu)造物臺背回填方法。
構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全，甚至?xí)�影響�?gòu)筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。解決這一難題的關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)奶盍霞疤钪�方法�?br /> （一）填料：應(yīng)選擇滲水性較強(qiáng)的砂石料，從路基底一直填到結(jié)構(gòu)頂。涵洞填到蓋板頂；橋梁填到橋頭搭板底；擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。
（二）填筑方法：路堤土填筑完成以后，檢查結(jié)合部位的壓實(shí)度是否合格，然后挖成臺階，臺階高度小于30cm長度大于50cm。分層填筑，分層壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)具采用小型壓路機(jī)或打夯機(jī)。
五，軟土地基路基施工。當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對軟土地基進(jìn)行加固。加固的方法很多，常用的方法有：
（一）塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處理深度18米。
（二）砂井：砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)墊層，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5m時(shí)。最大有效處理深度18 米。
（三）袋裝砂井：井經(jīng)對固結(jié)時(shí)間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井經(jīng)太小，既無法施工，也無法防止因地基變形而斷開失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價(jià)比一般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度18 米。
（四）排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高2 倍。
（五）土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時(shí)也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。以上介紹的幾種加固方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用具體方法施工，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用，目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
以上 個(gè)人看法及經(jīng)驗(yàn)，以期為同行提供參考和借鑒。
參考文獻(xiàn)
1，《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，《公路路施工技術(shù)規(guī)范》，北京，人民交通出版社。
2，李宇峙，《路基路面工程檢測技術(shù)》，北京，人民交通出版社出版，2001。
3，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
4，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。
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