摘要：文章針對就公路橋梁伸縮縫裝置的安裝工藝、質(zhì)量控制等進行了分析與探討。

　　關鍵詞：橋梁,伸縮縫,施工技術,質(zhì)量控制

　　橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外,伸縮縫設計和施工的欠缺不容忽視。

　　1伸縮裝置應用現(xiàn)狀

　　我國在工程上實際應用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構造特點,目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:1)對接式伸縮裝置;2)鋼制文承式伸縮裝置;3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;4)模數(shù)支承式伸縮裝置;5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等。

　　2公路橋梁伸縮縫的施工技術

　　2.1橋梁伸縮縫施工前準備

　　對于橋面的準備，目前為了保證施工控制簡單又能達到高質(zhì)量，一般要求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進行;針對伸縮縫，在施工前必須對伸縮縫的質(zhì)量進行檢查，嚴格按照生產(chǎn)廠家要求的方法進行裝卸、放置和運輸，對于產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)的伸縮縫不能使用;針對橋梁伸縮縫施工用的混凝土，必須選用優(yōu)質(zhì)水泥和骨料，并且經(jīng)過各項指標試驗合格的，一般情況下混凝土的強度要比梁體的高一個等級，需要時可以摻加一定的外加劑;針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產(chǎn)生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫時伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富余，在最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫隙。

　　2.2橋梁伸縮縫的施工過程及方法

　　2.2.1開槽。根據(jù)施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準確放樣，打上線后用切割機切縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面應采用貼膠帶紙或覆蓋其它塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。用風鎬開槽，開槽深度應<12cm。將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或水去除浮塵和雜物，以保證新舊混凝土的結合，將梁端間隙內(nèi)的雜物尤其是混凝土硬塊清理干凈，理順、理直槽內(nèi)錨固筋。

　　2.2.2安裝。在橋梁伸縮逢安裝時應考慮到安裝時的氣溫與出廠時的氣溫是否有較大出入，若有，在伸縮縫安裝之前應調(diào)整組裝定位的空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差符號相同(同時為正誤差或同時為負誤差)。在安裝>160mm的伸縮裝置時，應依照伸縮裝置位移保護箱的位置，切斷發(fā)生干涉的預埋鋼筋。

　　采用龍門吊架和角鋼進行定位，使伸縮裝置上頂面緊密貼在角鋼下面，以兩側(cè)瀝青混凝土面層的標高為準，控制伸縮裝置的標高，然后對伸縮裝置的縱向直線度進行調(diào)整。伸縮裝置的標高與直線度調(diào)整至設計要求后，進行臨時固定，以能夠保證抄平后的伸縮裝置不再發(fā)生變位即可。伸縮裝置固定后，應對其標高再復測一遍，確認臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，將異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢。在焊接的同時，應檢查異型鋼的平整度，然后將水平鋼筋與錨固鋼筋焊牢。

　　模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，且應做到牢固、嚴密，混凝土振搗時不出現(xiàn)移動，并能防止砂漿流入位移控制箱或梁端的縫隙內(nèi)，以免影響伸縮。如果預留槽的寬度>110cm，應在兩側(cè)布置鋼筋網(wǎng)，放置時鋼筋網(wǎng)預頂部應低于路面標高3cm。

　　整理預埋鋼筋:按照設計圖紙對歪倒變形鋼筋扶正,對于預埋鋼筋數(shù)量不足的部位進行補筋,方法是利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋鋼筋,或?qū)⑺�補筋與預埋鋼筋從下部用鋼筋焊接。

　　2.2.3縫寬調(diào)節(jié):若按施工溫度計算的伸縮裝置的預留縫寬與安裝時的溫度不符,應將縫寬按照設計圖紙進行調(diào)整。安裝時應考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時鋼梁用U型卡焊接固定,如安裝前現(xiàn)場計算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時,安裝時還應切斷U型卡,對伸縮裝置縫寬進行調(diào)整。

　　2.2.4鋼筋調(diào)節(jié)及焊接:為保證加高處理后的預埋筋連接強度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規(guī)范要求。

　　2.2.5澆注混凝土。先將縫兩側(cè)鋪上塑料布，以避免污染已攤鋪的瀝青路面，混凝土的坍落度應<2cm，可摻入外加劑、減小水灰比，以提高早期強度，減少混凝土的表面收縮。在混凝土振搗時應兩側(cè)同時進行，并振搗至出漿且不再有氣泡為止。混凝土振搗密實后，應搓出水泥漿，按常規(guī)分4～5次抹壓平整為止，并與伸縮裝置的頂面平齊。

　　2.2.6養(yǎng)護。混凝土澆注完成后，應覆蓋麻袋等，并灑水養(yǎng)護。在混凝土的強度達到設計強度的50%以上時，可以安裝橡膠密封條，并且必須在混凝土強度達到設計強度后方允許通行。

　　3公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

　　3.1原材料的質(zhì)量控制

　　首進場的伸縮縫異型鋼材和橡膠條等配件應與設計相符。異型鋼材在運輸和存放過程中，不能造成損壞或變形，并經(jīng)送檢合格后方能使用。現(xiàn)場配合比及原材料、鋼筋等試驗結果滿足要求后方可使用。

　　3.2 伸縮縫長度控制

　　在橋梁(T型梁及空心板)架設完畢后，伸縮縫生產(chǎn)前由生產(chǎn)廠家人員現(xiàn)場量取伸縮縫長度，根據(jù)伸縮縫實際施工長度進行生產(chǎn)加工，這樣可消除伸縮縫設計與實際施工長度的誤差，以便順利安裝。

　　3.3伸縮裝置的運輸與堆放

　　伸縮裝置在運輸中輕裝輕放，在工地堆放時應用枕木墊高離開地面30cm，層層堆放平穩(wěn)，并用雨布覆蓋，避免陽光直接爆曬，雨淋雨浸，防止變形。

　　3.4預留槽寬度與預埋鋼筋檢查

　　伸縮縫安裝前詳細檢查預留槽寬度是否滿足設計寬度要求、預埋鋼筋及其定位有無錯埋和漏埋、預埋錨固鋼筋是否與梁板、橋臺可靠錨固。預留槽寬度若小于規(guī)范下限值，則采用切割鑿除處理;若大于規(guī)范上限值，則用補澆砼或變更伸縮縫型號(變更須經(jīng)過設計、業(yè)主及監(jiān)理等單位同意)。在槽口所產(chǎn)生的所有棄料雜物必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

　　3.5平整度的控制

　　為確保伸縮縫的平整度，采用先鋪設橋面瀝青面層后，再切縫清除伸縮縫的預留槽內(nèi)瀝青砼塊等雜物;在安裝伸縮縫和澆灌砼時，隨時用3m直尺校正伸縮縫和砼的標高與兩側(cè)瀝青面層一致，方可保證行車的平穩(wěn)舒適。

　　3.6伸縮縫的安裝

　　3.6.1安裝間隙控制

　　型鋼間隙與梁端間隙安裝值以現(xiàn)場實際溫度為準進行計算，如特殊原因，可依生產(chǎn)廠家提供的資料預留縮縫處的梁端間隙及型鋼間隙進行調(diào)整。

　　3.6.2測量放線及切割

　　根據(jù)設計位置放出橋梁伸縮縫中線，并按設計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線，用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。挖除中間瀝青部分，清掃槽內(nèi)松動砼塊和泥石等雜物，用水槍將槽內(nèi)一切雜物沖洗干凈，灑干后用風槍吹凈灰塵，清理后用苯板將伸縮縫堵嚴。

　　3.6.3橋梁伸縮縫就位

　　安裝前用吊車吊運時，應檢查好吊車的吊鉤，防止脫鉤，吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊位進行吊裝，并按照設計圖紙綁軋鋼筋。模板安裝時應嚴格安裝，確保不漏漿。

　　3.6.4測量標高并固定伸縮裝置

　　伸縮縫平面位置及標高調(diào)整好后，用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼搭放在伸縮縫兩側(cè)來控制高程。伸縮縫就位后，應調(diào)整伸縮縫的中線及標高，標高根據(jù)縫兩側(cè)5m范圍內(nèi)的實測路面標高確定。

　　3.6.5焊接固定

　　標高測量完并固定好伸縮裝置后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側(cè)與縱向預埋筋點焊定位，如果位置標高有所變化，要采取邊調(diào)邊焊，且每個焊點長度不小于5cm，點焊完畢后再加焊。焊完一側(cè)后用氣割解除鎖定，調(diào)整伸縮縫在測量溫度下所計算出的上口寬度，上口寬度調(diào)整后，焊接所有連接鋼筋。

　　3.6.6澆筑砼

　　伸縮縫砼采用的是鋼纖維砼，施工前按要求進行配合比設計，施工過程中應嚴格控制原材料并按設計配合比進行拌制，澆筑避免在高溫下施工。待砼接近初凝時要及時進行壓漿抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆蓋養(yǎng)生。

　　3.6.7砼養(yǎng)生

　　伸縮縫砼澆筑后，要加強初期養(yǎng)生和派專人管理，土工布表面經(jīng)常灑水，保持其潮濕狀態(tài)。兩頭擺設安全醒目標志，伸縮縫兩頭堆放障礙物不準車輛強行通行，待砼養(yǎng)生期滿，達到設計強度后，對伸縮縫進行最后的檢查和清理，清除異鋼槽口內(nèi)的泡沫和雜物后，裝入橡膠嵌條，然后開放交通。

　　參考文獻：

　　1.趙衡平.現(xiàn)代橋粱伸縮裝置[J].北京：人民交通出版社，2008.