摘要：500kV紫荊至鵬城送電線路工程B17-B29段位于深圳市羊臺(tái)山森林公園范圍內(nèi)，沿線地形以高山大嶺為主，無(wú)運(yùn)輸?shù)缆房梢岳�用，因修筑盤(pán)山運(yùn)輸?shù)缆芬獡p毀大面積的地表植被及經(jīng)濟(jì)作物，占用大量土地，不符合國(guó)家環(huán)保、土地和林業(yè)政策要求，為解決運(yùn)輸難題和確保工程停電要求，經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查和研究，采用索道運(yùn)輸施工技術(shù)，解決了工程材料、工器具等運(yùn)輸難題。本文主要對(duì)具體工程的索道運(yùn)輸方法進(jìn)行論述。

　　關(guān)鍵詞：循環(huán)牽引索道 500kV 輸電線路工程 應(yīng)用

　　Abstract: 500 kV transmission lines traversing cercis chinensis to PengCheng B17-B29 period project located in shenzhen sheep chuandao forest park range, along with high mountain terrain enterprise give priority to, no transportation roads can use, for building transportation roads to damaged large circle of vegetation and economic crops, takes up much of the land, do not accord with national environmental protection, land and forestry policies and requirements of the transportation problem and to solve to ensure the project power requirements, after field investigation and research, the construction technology of the cable transportation, solve the engineering materials, instruments and transportation problem. Method of specific project shipping was mainly discussed in his paper

　　Key Words: circulation of 500 kV power transmission lines traction cable engineering application

　　中圖分類(lèi)號(hào)： TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　1.架空索道位置的確定

　　對(duì)擬選取的各種架設(shè)位置進(jìn)行沿線地形現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)具體情況，合理選用架空索道進(jìn)行運(yùn)輸。按照架空索道跨距最小、中間沒(méi)有明顯凸出物、兩端地勢(shì)平坦的原則擇優(yōu)選取。索道的選線必須避免跨越電力線路、通訊線及民房。

　　2.索道運(yùn)輸有關(guān)技術(shù)參數(shù)選取

　　索道型式：循環(huán)牽引索道;跨距：200～250m;高差角：高差角一般在30°以下;運(yùn)載能力：最大運(yùn)載能力為1.5t;運(yùn)行速度：運(yùn)行最大速度為1.2m/s;承載索：φ20.0鋼絲繩;牽引索：φ9.3鋼絲繩;牽引動(dòng)力：5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)(最高牽引速度1.2m/s，相應(yīng)牽引力為50KN)。

　　3 循環(huán)牽引索道的組成及現(xiàn)場(chǎng)布置

　　3.1采用循環(huán)式架空索道運(yùn)輸，采用兩根承力索，兩根牽引索實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)送貨物。

　　3.2 基本構(gòu)成 循環(huán)牽引索道包括支架系統(tǒng)

　　4 循環(huán)牽引索道各受力部位計(jì)算

　　4.1 支架部分 結(jié)合地形條件、施工條件、運(yùn)載荷重條件，選擇使用雙人字形圓木支架結(jié)構(gòu)組成支架。

　　5.1.1 承力索和牽引索部分

　　5.1.1.1 承力索的驗(yàn)算與選擇 按公式1計(jì)算選定承力索的截面規(guī)格。

　　Tb≥k×T=212.4KN (公式1)

　　通過(guò)計(jì)算，承力索載重500kg、檔距250m、差角30°，使用“6×19鋼絲+1麻芯”、強(qiáng)度155kg/mm2的φ20.0鋼絲繩。該鋼絲繩的破斷拉力總和不小于234KN。

　　5.1.1.2 牽引索的驗(yàn)算與選擇 牽引索承受的最大拉力按公式2計(jì)算。

　　P=P1+P2+P3 (公式2)

　　將數(shù)值代入公式2，則P1=3.41kN。

　　將數(shù)值代入公式2，則P2=0.034kN。

　　循環(huán)牽引索取經(jīng)驗(yàn)值P3=0.98kN。

　　總牽引力∑P=P1+P2+P3=4.424kN

　　以牽引索的最大總拉力P，作為牽引索的最大使用拉力，按公式3計(jì)算：

　　Ta≥k×T=19.9KN (公式3)

　　式中：Ta——牽引索破斷拉力，N;K——牽引索的強(qiáng)度安全系數(shù)取4.5;

　　牽引索Ta=19.9kN，選用“6×19鋼絲+1麻芯”的φ9.3鋼絲繩;通過(guò)計(jì)算，該鋼絲繩的破斷拉力總和不小于48.9KN。

　　6 索道架設(shè)

　　6.1 架空索道運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝與調(diào)試流程:機(jī)具運(yùn)輸→清理通道→埋設(shè)地錨→支撐架安裝→承力索架設(shè)→牽引系統(tǒng)安裝→提料斗安裝(吊裝動(dòng)滑車(chē)組安裝)→系統(tǒng)調(diào)試→原材料運(yùn)輸。

　　6.2 索道運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝與調(diào)試流程分述如下：

　　6.2.1 清理通道:將架空索道走廊內(nèi)影響索道安裝或運(yùn)輸?shù)牡厣险系K物清理干凈，并對(duì)兩側(cè)料場(chǎng)及支撐架安置處的地面進(jìn)行平整。

　　6.2.2 地錨埋設(shè):地錨規(guī)格和埋設(shè)位置符合架空索道平面布置要求，8t地錨鋼絲繩套為雙套Φ21.5×3.5m，卸扣為10t級(jí);8t地錨的有效埋設(shè)深度滿(mǎn)足1.8m，馬道坡度不大于40°。

　　6.2.3 支撐架安裝：使用梢徑為20cm，根徑為35cm，長(zhǎng)度為300cm材質(zhì)的松樹(shù)作為人字形撐桿架，其根部埋深1米，以防其傾斜;支撐架頭部設(shè)拉線環(huán)，便于在45°方向上設(shè)置拉線。支撐架在正常狀態(tài)下只承受軸向壓力，禁止在支撐架中部加載額外荷載。

　　6.2.4 承力索架設(shè):承力索采用張力牽放方法架設(shè)。具體施工方法如下：首先，展放φ9.3牽引索。第二步：將φ20.0承力索通過(guò)盤(pán)在5t卷?yè)P(yáng)機(jī)線軸上的φ9.3牽引索連接。第三步：?jiǎn)��?dòng)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)慢慢收回φ9.3牽引鋼絲繩，并緩緩松出φ20.0承力索。第四步:當(dāng)承力索頭被牽至支撐架并通過(guò)承力滑車(chē)后，再繼續(xù)將其牽至地面錨線位置，用φ20.0卡線器錨固承力索，松出其端頭并與已設(shè)置好的8t承力索錨固地錨連接。

　　6.2.5 牽引系統(tǒng)安裝:牽引系統(tǒng)由5t卷?yè)P(yáng)機(jī)、φ9.3牽引鋼繩索、8t地錨等組成。5t卷?yè)P(yáng)機(jī)采用柴油機(jī)型式;5t卷?yè)P(yáng)機(jī)使用一個(gè)8t地錨錨固;卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝位置平整，牽引索方向垂直于鋼繩卷輪;卷?yè)P(yáng)機(jī)的盤(pán)繩長(zhǎng)度不少于500m。

　　7 索道運(yùn)輸施工

　　經(jīng)過(guò)系統(tǒng)調(diào)試檢查，判定各系統(tǒng)正常后，即可加載正常運(yùn)輸。

　　7.1 砂、石、水泥、水、金具、絕緣子等材料運(yùn)輸:如圖7-1所示，基礎(chǔ)砂、石采用容積為0.3m3，并設(shè)有自卸裝置的提料斗進(jìn)行運(yùn)輸，在卸料點(diǎn)前側(cè)5～8米的位置設(shè)置1根卸料擋桿進(jìn)行自動(dòng)卸料。

　　圖7-1

　　7.2 重量不超過(guò)1.5t的塔材。使用索道運(yùn)輸系統(tǒng)，裝料場(chǎng)用吊裝帶或高強(qiáng)卸扣通過(guò)吊裝鋼繩套將吊運(yùn)構(gòu)件與起吊滑車(chē)組下的動(dòng)滑車(chē)連接在一起，同時(shí)在構(gòu)件的起吊側(cè)適當(dāng)位置附帶一根卸料鋼繩套;啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，收緊牽引索進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)塔材或器材被運(yùn)輸至卸料位置時(shí)，通過(guò)卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接，回松牽引索，緩緩的將構(gòu)件或器材落至地面完成卸料。

　　8 索道運(yùn)輸安全技術(shù)措施

　　8.1 一般要求:架空運(yùn)輸索道的設(shè)計(jì)、安裝、使用、維護(hù)等工作，應(yīng)嚴(yán)格遵守《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。施工前對(duì)全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。索道運(yùn)輸工作應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮，指揮人員應(yīng)位于架空運(yùn)輸索道兩側(cè)通視地點(diǎn)，且配備無(wú)線通訊設(shè)備指揮工作。運(yùn)輸索道正下方左右各10m的范圍為危險(xiǎn)區(qū)域。危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)設(shè)置明顯醒目的警告標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)管，禁止人畜進(jìn)入。

　　8.2 牽引系統(tǒng):電器設(shè)備安裝、調(diào)試、維修、拆除工作由持證電工負(fù)責(zé);所有電器設(shè)備、索道和支撐架可靠接地;每個(gè)用電設(shè)備均配備獨(dú)立的電源箱;運(yùn)輸過(guò)程中，專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查行走滑車(chē)、轉(zhuǎn)向滑車(chē)等的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

　　9結(jié)束語(yǔ)：綜上，索道運(yùn)輸技術(shù)已在高壓、超高壓和特高壓輸電線路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，很好的解決了山區(qū)塔位因無(wú)運(yùn)輸?shù)缆贰⒒蜻\(yùn)輸?shù)缆肥芴鞖庥绊憻o(wú)法正常使用，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，但索道運(yùn)輸一般費(fèi)用較高，運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是最主要的影響因素，建議在采用索道運(yùn)輸前進(jìn)行綜合考慮。本文對(duì)具體工程的索道運(yùn)輸方法進(jìn)行的論述因水平有限，僅作為參考，希望能起到拋磚引玉的作用。

　　參考文獻(xiàn):

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