摘要：文章分析了乳化瀝青稀漿封層施工技術的應用情況，針對稀漿封層預養護技術的施工進行了闡述。

　　關鍵詞：稀漿封層;應用;施工;養護

　　中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：

　　Abstract: The paper analyzes the emulsified bitumen slurry seal layer construction technology application situation, in view of the slurry maintenance technology, and gets the construction is discussed in this paper.

　　Key Words: Slurry; Application; Construction; Maintenance

　　乳化瀝青稀漿封層技術是利用乳化瀝青、骨料、礦粉、水泥、水、添加劑等物料，集中載于稀漿封層機，并通過封層機本身實現按一定的比例拌和成糊狀流動均勻的稀漿混合物并將其均勻攤鋪到路面上，形成密實、堅固、耐磨的表面封層。該封層凝固快，施工數小時內就可以開放交通，通過交通車流量的反復輾壓后，表面自然光滑平整并且增加了密實度。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害，迅速得到修復，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

　　一、乳化瀝青稀漿封層施工技術的應用情況

　　1、舊瀝青路面的維修養護。瀝青路面由于長期暴露在自然環境下，受到日曬、風吹、雨淋和凍融的作用，同時還要承受車輛的重復載荷作用。路面經過一段時期的使用后，會出現疲勞，路面會呈現開裂、松散、老化和磨損等現象。如不及時維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強度下降，導致路面的破壞。

　　2、新鋪瀝青路面的封層。在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性能，可在該路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護層。其厚度為5mm，僅為熱瀝青砂厚度的一半，可以節省資金，并具有施工簡便和工效高的特點。

　　3、在砂石路面上的鋪磨耗層。在平整壓實后的砂石路面上鋪筑乳化瀝青稀漿封層，可使砂石路面外觀具有瀝青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚塵、改善行車條件。在縣、鄉級農村公路改造上有廣泛的應用前景。

　　4、水泥混凝土路面和橋面的維修養護。乳化瀝青稀漿封層對水泥混凝土具有良好的附著性，當水泥混凝土路面因多年行車后，路面產生裂縫、麻面或輕微不平時，采用乳化瀝青稀漿封層后，可改善路面的外觀，提高路面的平整度，延長水泥混凝土路面的使用壽命。在橋梁的行車表面層采用乳化瀝青稀漿封層處治可起到罩面作用，并且很少增加橋面的自重。

　　二、施工技術

　　1.施工前準備工作

　　1)材料。①礦料。用于稀漿封層的礦料，必須堅硬、耐磨，不含泥土、雜質，砂當量必須大于65% ，同時，還要滿足路用材料的各項技術要求。對每一批到場的礦料必須進行篩分。②乳化瀝青。為了保證乳化瀝青質量和供應的穩定，采用了殼牌公司生產的SS3改性乳化瀝青。③其他材料。其他材料包括水、填料和添加劑。

　　適宜的加水量是保證混合料稠度和攤鋪效果的前提;填料即外加促凝劑，采用325 水泥，它的作用主要是調整礦料的級配、改善稀漿的和易性以及加快稀漿固化成型，其質量要求主要是目測干燥、無結塊即可;添加劑用于調整混合料的破乳速度，品種有Al2(sO)3、NH C1、OP和CaC12等，其添加量根據施工現場實際情況而定。

　　2)配合比設計。①拌和試驗。用來確定稀漿封層施工時的外加水量，水的用量要保證拌出的稀漿稠度適宜，拌和的時間不得少于1 min，又不能大于3 min.;②油石比的確定：稀漿封層的油石比可通過兩組試驗來確定，濕輪磨耗試驗確定最低用油量，負荷輪試驗確定最高用油量。浸水1 h的磨耗值應小于538 g/m，負荷車輪試驗的粘砂量測試值應小于538 g/m. 經過以上試驗，最后施工配合比(重量比)確定為：石料：乳化瀝青：水：水泥=100：12.5：(6～8)：(0.5～2)

　　3)施工準備工作。先對原路面上的坑洞、邊線破損等病害進行修補，坑洞較深時，分層填補并壓實;對已有的裂縫預先進行灌縫處理;對于大的壅包和車轍，預先進行銑刨和填補，泛油嚴重的區域做拉毛處理。封層前，修補的路面經目測已基本穩定。

　　2.配合比的設計

　　1)拌和試驗。將稀漿混合料的組成成分按一定比例混合攪拌，觀察攪拌過程中的現象，確定可拌和的時間，礦粉填料或液體添加劑的使用量，檢驗乳化瀝青與石料的相容性，判斷是否適于攤鋪。此試驗應在預計的施工期間最高氣溫下進行。

　　2)粘結力試驗。將稀漿混合料制成小園餅狀試件，在養護過程中的特定時間點使用粘結力試驗儀在試件表面施加扭矩。要求可開放交通的最小扭矩為20 kg.cm.

　　3)濕剝落試驗。判斷混合料抗水破壞的能力。此試驗采用完全固化的稀漿混合料進行水煮，判斷瀝青膜的保持率，合格的混合料應在90%以上。

　　4)濕輪磨耗試驗。此試驗用于確定最小瀝青用量。按照不同的油石比拌制稀漿混合料并制成園餅狀試件，經過特定程序的養護后，在規定的壓力下使用特定的橡膠管以一定的旋轉速度碾磨試件表面，要求碾磨后的損失量不超過規定值。

　　5)負荷輪輾試驗。確定最大瀝青用量。以不同的油石比制作稀漿混合料試件并養護至完全固化，使用特制的輪轍試驗機碾壓試件100次循環，而后撒上熱砂再碾壓1 000次循環，要求碾壓完畢后的試件粘附砂的量不超過規定值。

　　三、施工工藝流程

　　1.封閉交通：先由交通安全管理人員將交通半幅封閉。2.清潔原路面：清除路面上的雜物。3.放樣劃線：稀漿封層機沿著路面標線行進。4.封層機就位：根據施工的順序，將裝滿材料的封層機開到施工起點，并調整好攤鋪的寬度和厚度。5.攤鋪：根據配合比調整好封層機各料門的開度。在攤鋪過程中隨時檢查厚度和平整度，并及時進行調整。6.局部處理：混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是起點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平。

　　3.施工中應注意的問題

　　1)稠度。稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持良好的和易性。在實際施工中應根據實際情況對用水量作一些調整，以保證混合料合適的粘稠度。

　　2)破乳時間。破乳過早常常是造成施工質量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩定性，過早的破乳造成瀝青結團、厚薄不均、刮痕等現象，而且對封層與原路面的粘結非常不利，破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法是通過調節水量或適當加入一些化學添加劑來實現對破乳時間的控制。

　　3)接縫。應盡可能地減少橫向和縱向接縫。橫向接縫重疊處容易造成隆起現象，因而橫向接頭的搭接量應盡可能減至最小。為解決這一問題，可將油氈或鐵皮放在頭一車的結尾處，下一車攤鋪時將攤鋪箱置于其上，待攤鋪后再將油氈或鐵皮連同上面的混合料一起移走。

　　四、結論

　　稀漿封層技術的應用達到了公路預防性養護目的由于其較好的防水和抗化性能，可防止路面病害的發生，抑制病害的進一步擴散，起到了預防性養護的目的，延長了路面的使用壽命，減少了日常養護成本。改善行車舒適性，延長了瀝青路面中修周期，推遲了公路大修時間，降低了養護綜合成本。