摘 要：作者本文介紹了橋梁伸縮縫的種類，并分析了橋梁伸縮縫的施工過程。

　　關鍵詞：橋梁伸縮縫;施工;分析

　　中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造施工過程中的重要組成部分之一，橋梁伸縮縫處車輛行駛不暢問題是目前常見的公路橋梁的道路通病。橋梁伸縮縫從設計到施工全過程科學管理和技術水平提高對緩解道路病害，延長橋梁使用時間起著極其重要的作用。所以，我們要對橋梁伸縮縫施工技術及其過程應進行嚴格控制，保證其施工質量能夠滿足日益提高的橋梁使用要求。伸縮縫伸縮裝置的錨固系統往往很難準確地預埋在梁中，而且由于位置干擾，安裝人員往往由于連接難度大而草率進行伸縮縫與預埋件的錨固施工，如果伸縮縫僅錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，車輛通行產生的高頻振動將使伸縮縫裝置在反復動載作用下產生松動并與混凝土剝離，造成伸縮縫破壞，因此伸縮縫與梁板的錨固體系至關重要，在施工時務必對質量嚴格要求，從每一道工序進行把關，并根據實際情況采取各種確保質量辦法，及時報請業主及設計院通過現場研討解決措施，才能最大限度地保證施工安裝質量。

　　1 橋梁伸縮縫的種類

　　目前國內廣泛使用的橋梁伸縮縫大都是模數式伸縮縫，這種伸縮縫有著許多優點，行車舒適，養護方便。從近些年來伸縮縫的使用來看，這種伸縮縫破壞現象也很普遍，破壞的形式多種多樣。

　　1.1 鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U 型伸縮縫，其多用于人行道上，造價低，施工方便;二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

　　1.2 填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為 0—25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價低，一般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時填充物會被擠出，而冷縮時擠出的填料又不能復原，并且由于防水性會由于砂石雜物占據縫隙而受到破壞，同時會造成板體鋼筋銹蝕，使用年限較短。

　　1.3 土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮 U 型伸縮縫的改良型，具備經濟性、施工簡易性及行車舒適性等優點，理論上講優于其他類型的伸縮縫。

　　1.4 板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時由于其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

　　2 橋梁伸縮縫的施工過程

　　2.1 在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排，嚴格按照施工規范進行控制。

　　2.2 成立專業施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。

　　2.3 監理工程師對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

　　2.4 做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規程，并進行施工操作規程培訓;對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作;機械設備配備齊全。

　　2.5 切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度。如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫。本工程切縫是直接用干切，切完后立即用鼓風機把石粉吹干凈，防止造成路面污染。

　　2.6 開槽。工程用風鎬開槽，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上;如發現梁與梁之間間隙不符合要求，應采取措施加以處理;應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時如果檢查發現原來梁板頂埋鋼筋不足，應及時補齊足夠的加固鋼筋，以確保型鋼的安裝質量;開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。

　　2.7 型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈;在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度的影響;為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工;伸縮縫安裝寬度，根據當地的溫度進行調整。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，整個安裝過程中嚴格按操作工藝執行，安裝技術負責人在現場進行技術指導并及時調整施工工藝。

　　2.8 混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土;檢查砼配合比是否按經監理批復的設計配合比進行，混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩，混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性;振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低于路面標高 2mm(不要超過 2mm)。

　　2.9 養生。混凝土初凝后應在其表面灑水并覆蓋土工布，養護時間應不小于 7 晝夜;同時養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保混凝土質量。

　　2.10 安裝橡膠條。經過養生、混凝土達到設計強度的 50%以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到外表美觀、順暢。

　　3 結束語

　　伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產生變形，從而使梁端產生位移。為適應這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫長期暴露在大氣中，使用環境比較惡劣，而且直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，是橋梁結構最易遭受破壞的地方。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導致跳車、噪音、漏水等現象，影響行車安全及縮短橋梁使用壽命，而橋梁伸縮縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。因此，橋梁伸縮縫的施工工藝和施工質量控制一直是工程技術人員十分關注的問題。

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