摘要：高壓油路滲漏、油泵自動打壓和控制回路故障、氮氣預(yù)壓力異常、壓力過高或過低等是SF_6 斷路器液壓操作機構(gòu)常見故障，文章分析了產(chǎn)生故障的原因，提出了相應(yīng)故障處理的方法、步驟、注意事項及所應(yīng)采取的預(yù)防措施。

　　關(guān)鍵詞：斷路器;液壓操作機構(gòu);故障;檢修

　　一、液壓操作機構(gòu)運行常見故障分析

　　高壓油路滲透、油泵自動打壓和控制回路故障、氮氣預(yù)壓力異常、壓力過高或過低等是液壓操作機構(gòu)在運行中常見的主要故障。

　　(一)液壓機構(gòu)壓力異常

　　液壓機構(gòu)壓力下降到零時會報出“壓力降低”、“壓力異常”的信號。開關(guān)位置顯示紅、綠燈都不亮。機構(gòu)壓力表顯示為零。產(chǎn)生這個問題的原因多為高壓油路有嚴(yán)重泄漏現(xiàn)象。這個時候，油泵啟動回路被閉鎖，不再打壓，機構(gòu)壓力下降到零，這對開關(guān)的安全運行產(chǎn)生極大危害。萬一發(fā)生了慢分閘，那么開關(guān)非常可能發(fā)生爆炸。

　　故障處理的主要方法有：

　　第一，第一步要拔掉開關(guān)的操作保險，接著拉開其儲能電源，然后用專用卡板將開關(guān)的傳動機構(gòu)卡死，以防止慢分閘狀況出現(xiàn)。卡板固定牢靠是卡死傳動機構(gòu)的關(guān)鍵操作。要第一時間向上級匯報，派人檢修。如果短時間內(nèi)不能保證檢修好，有旁母的先將負(fù)荷倒旁母帶，停止故障開關(guān)的運行。或者將該開關(guān)倒至單獨在一段母線上，與母聯(lián)開關(guān)進行串聯(lián)運行，之后開始檢修機構(gòu)。如果停電可以進行檢修，盡量停電操作。如果需要帶電檢修機構(gòu)，要注意操作的安全。

　　第二，停電檢修結(jié)束后，首先要啟動油泵大壓直到達到正常工作壓力，然后再進行一次合閘操作，讓機構(gòu)的閥系統(tǒng)能夠處于合閘保持狀態(tài)。這時，卡板才能去掉，然后裝上操作保險。這樣就可以避免油泵打壓時，在油壓上升的過程中出現(xiàn)慢分閘的現(xiàn)象。還應(yīng)注意的是，在去掉卡辦時，一定要先檢查卡板不再受力，這就證明了機構(gòu)已經(jīng)處于合閘保持狀態(tài)。

　　(二)油泵打壓超出正常時間范圍

　　油泵打壓儲能要科學(xué)控制時間。通常情況下，壓力從零上升到正常工作壓力時間應(yīng)控制在3 分鐘以內(nèi)。如果油泵進行長時間打壓，電動機就有可能被燒壞;如果油泵在打壓過程中自動停泵接點無法打開，會讓機構(gòu)壓力過高，進而會影響到安全運行。

　　故障產(chǎn)生的狀況比較復(fù)雜，油泵頻繁啟動的各種因素都有可能引發(fā)故障，但是在程度上更為嚴(yán)重。往往會出現(xiàn)各級閥門都有嚴(yán)重泄漏的現(xiàn)象發(fā)生。放油閥、控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，合閘二級閥處于半分半合狀態(tài);油泵的吸油管被壓扁，進油阻滯;油泵低壓側(cè)有氣體或者漏氣，以上幾點是產(chǎn)生故障的主要原因。還有油泵吸油閥的作用不強;濾油器、油泵進油管路出現(xiàn)不通暢狀況;油泵柱塞間隙大;油泵低壓側(cè)有空氣;高壓放油閥關(guān)閉不嚴(yán);閥系統(tǒng)內(nèi)部密封不嚴(yán);油泵控制回路中自動停泵接點打不開、有油泵高壓力閉鎖的，閉鎖功能不可靠。

　　如果油泵在打壓過程中只是報出了“油泵運轉(zhuǎn)”的信號，已經(jīng)超時打壓依然報出這個信號，這種情況就說明，油泵打壓時壓力沒有上升。如果報出的是“油泵運轉(zhuǎn)”，繼續(xù)打壓后過一段時間又報出了“壓力異常”，這說明故障是因為油泵不能自動停止打壓產(chǎn)生的。處理的方法主要有：應(yīng)再第一時間拉開儲能電源，防止機構(gòu)的壓力出現(xiàn)過高狀況，如果長時間打壓會損害電動機。操作順序應(yīng)該先拉開控制室的儲能總電源，然后到設(shè)備前拉開開關(guān)的儲能電源，最后重新合上總電源。

　　如果在油泵打壓過程中，出現(xiàn)壓力不上升情況，應(yīng)先考慮檢查一下高壓放油閥是否關(guān)閉好，之后再檢查油泵。可以用手摸一下油泵表面，如果感覺發(fā)熱，這就是油泵問題。油泵發(fā)生了問題、低壓油路有問題，應(yīng)向調(diào)度和有關(guān)部門匯報進行檢修，要密切注意壓力下降的情況，如果壓力下降報出“壓力降低”的信號，要按照前面提到的“壓力降至零”的相同方法進行處理。

　　如果出現(xiàn)的是不能自動停泵的狀況，首先要做的是慢慢釋放壓力直到壓力下降到正常工作范圍，之后更換用于自動停泵和油泵高壓力閉鎖的微動開關(guān)。

　　(三)液壓操作系統(tǒng)油壓問題

　　液壓操作系統(tǒng)正常的油壓范圍是31.6-32.6Mpa(溫度為15℃)，超出這個范圍就屬于壓力異常。注意，在其它環(huán)境溫度下，可用下式折算油壓力：Pt=P15，+0.09(t-15)(p： 油壓力t：環(huán)境溫度)

　　二、液壓出現(xiàn)異常

　　液壓操作系統(tǒng)中的油回路或電氣回路故障都會引起系統(tǒng)的油壓異常升高或降低。壓力升高或者降低主要有以下幾個原因：

　　1.油泵啟動打壓，“油泵停止”微動開關(guān)位置偏高或接點打不開。

　　2.

　　儲壓筒活塞有密閉不良或筒壁有磨損現(xiàn)象導(dǎo)致油氣混合。

　　3.氣溫過高或者過低導(dǎo)致預(yù)壓力過高或者過低。

　　4.

　　壓力表已經(jīng)失靈或者存在誤差現(xiàn)象，壓力表的開關(guān)關(guān)閉無法正確反映出油壓，這藥考慮更換壓力表或者打開表急開關(guān)。

　　5.

　　微動開關(guān)接點失靈，在信號缸活塞桿超出停泵接點開關(guān)位置時，電機電源無法切斷，繼續(xù)進行打壓。

　　6.

　　二次中間繼電器損壞，觸點斷不開，以及接觸器卡滯，電機始終處于運行狀態(tài)。

　　7.

　　高壓接頭出現(xiàn)滲油，閥體被油中存在的雜質(zhì)“墊起”或密封墊損壞。

　　三、壓力過高狀況的處理措施

　　若油泵在打壓過后，出現(xiàn)了“壓力異常”的報警信號，首先要檢查儲壓筒活塞桿的相對位置，如果活塞桿高于“高壓力閉鎖”微動開關(guān)，油泵才停轉(zhuǎn)，這是“油泵停止”微動開關(guān)接點沒有打開造成的。可以通過稍釋放油壓，信號會消失，之后再更換微動開關(guān)。若檢查發(fā)現(xiàn)活塞桿位置是正常的，應(yīng)向上級做出情況匯報，安排檢修人員檢查機構(gòu)的預(yù)壓力。若是因為氣溫過高產(chǎn)生的影響，可以讓油壓稍釋放低一些，再通過機構(gòu)箱通風(fēng)達到降溫的目的。

　　四、壓力降低狀況的處理措施

　　壓力降低的處理方法要根據(jù)出現(xiàn)的具體現(xiàn)象來判別故障產(chǎn)生的原因，進而采取不同的措施。

　　1.

　　有“壓力降低”信號報出，沒有“油泵運轉(zhuǎn)”信號報出，這屬于油壓降低，油泵無法自動啟動打壓，有“壓力降低”信號，同時報出“油泵運轉(zhuǎn)”信號，這是機構(gòu)高壓油路滲漏產(chǎn)生的。

　　油泵無法自動打壓的處理辦法有：“壓力降低”信號報出，壓力表的指示低于“合閘閉鎖”壓力值，油泵電動機的接觸器KM 未動作，有三種原因：儲能電源保險熔斷或接觸不良，需要對保險進行更換，或者保證接觸良好，然后啟動油泵打壓，讓壓力上升直至正常工作范圍。更換保險或使保險接觸良好，啟動油泵打壓，使壓力上升至正常工作壓力范圍;油泵控制回路中的各個微動開關(guān)中，又某一個接點出現(xiàn)接觸不良或者微動開關(guān)已經(jīng)損壞，這就需要上報調(diào)度和上級部門，安排檢修人員更換。接觸器KM 繞組斷線、中間繼電器KAM 及時間繼電器KT 接點接觸不良，要通過測量，找到短線點，手動使接觸器KM 動作，啟動油泵打壓直到正常工作壓力范圍，之后再處理回路問題。

　　2.接觸器KM

　　已動作，油泵電動機卻不轉(zhuǎn)。這就有可能是接觸器KM 接觸不良，KM 接點至電動機之間的端子接觸不良，還有可能是電動機有問題。這就需要向調(diào)度或上級相關(guān)部門作出匯報，安排檢修人員進行處理。

　　3.

　　中間繼電器“粘住”或接觸器卡滯，油泵電動機始終處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這就需要更換故障的中間繼電器或接觸器。

　　4.

　　高壓油路出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏，“壓力降低”、“油泵運轉(zhuǎn)”信號同時報出，油泵仍在打壓，但壓力卻仍呈現(xiàn)下降趨勢。這就要立即拉開儲能電源，并按“機構(gòu)壓力降到零”的相同方法進行

　　處理。

　　壓力表失靈的情況多少因為壓力表下沒有安裝阻尼孔，多次沖擊后導(dǎo)致失靈。處理的方法就是在壓力表管接頭下裝好阻尼孔，并對壓力表進行定期的校驗。

　　在溫度升高或者降低的處理上，要保證機構(gòu)箱的隔熱和通風(fēng)。在在高溫季節(jié)，因為太陽的照射能夠讓機構(gòu)箱內(nèi)部的溫度升高到50℃。這種情況也會出現(xiàn)原有預(yù)壓力及停泵壓力稍高，壓力異常的信號就會報出。這就需要改造機構(gòu)箱，讓其在隔熱和通風(fēng)上的性能更加完善。

　　氣溫過低導(dǎo)致壓力異常降低，這主要是因為電熱保險熔斷、電熱管和交流接觸器燒損等。如果上述的故障發(fā)生，“熱源”消失，這會讓液壓機構(gòu)箱的溫度下降得很低。這樣，壓力異常的信號就會報出。處理方法應(yīng)該是迅速恢復(fù)電熱，恢復(fù)的辦法可以采取在機構(gòu)箱內(nèi)增加輔助電熱裝置，讓機構(gòu)箱內(nèi)的溫度能夠盡快上升到正常溫度范圍，之后在撤除輔助電熱裝置。

　　二、斷路器故障緊急處理步驟及注意事項(一)故障緊急處理步驟

　　1.

　　斷開斷路器儲能電機電源;

　　2.將斷路器“就地/

　　遠方”操作把手切換至”就地”位置;

　　3.

　　向調(diào)度做出報告;

　　4.

　　退出該斷路器的操作電源和有關(guān)保護、重合閘;

　　5.

　　出現(xiàn)零表壓故障時，需要用專用的防慢分卡具卡住操作傳動桿合閘指示圓盤下方，用螺絲擰緊;按油泵頻繁啟動的處理方法處理機構(gòu)泄漏部位，補充10 號航空液壓油、排氣直至斷路器修復(fù);

　　6.通過倒閘操作將該斷路器與系統(tǒng)隔離;

　　7.

　　脫管故障時，更換脫落的液壓管，補充10號航空液壓油。打壓、排氣直至斷路器修復(fù);

　　(二)故障緊急處理的注意事項

　　1.

　　發(fā)生故障后，操作人員應(yīng)該及時切斷油泵店員，并將斷路器置于“就地”操作，切忌人為強行打壓。斷路器的儲能電機電源也要立即切斷，斷路器操作的把手置于“就地”位置，否則，斷路器的慢分或慢合就極易引發(fā)，這可能會造成斷路器的爆炸。

　　2.斷路器發(fā)生故障后，堅決不能進行任何合/

　　分的操作;

　　3.

　　補充液壓油后，進行多次排氣;

　　4.進行斷路器檢修后，合/

　　分閘試驗時，最好通過遠方操作，工作人員盡量遠離斷路器，確保人身安全。

　　三、斷路器液壓操作機構(gòu)故障的預(yù)防措施(一)按規(guī)定周期作好各項檢修檢驗工作

　　1.兩年一次，重新過濾10 號航空液壓油;

　　2.每4

　　年必須更換10 號航空液壓油、清洗閥系統(tǒng)和液壓管道;

　　3.

　　每隔1~3年對液壓系統(tǒng)的壓力表、壓力安全閥進行校驗，以防止操作機構(gòu)壓力異常升高;

　　4.操作機構(gòu)運行時間在10

　　年以內(nèi)的，某個元件出現(xiàn)問題，原則上要對對該元件進行更換，如果液壓操作機構(gòu)內(nèi)的主要閥件元件普遍存在的問題，狀況極差，那么就要對整個液壓操作機