摘要：國民經濟的增長，人們生活水平隨之提高，為此人們對各方面的需求也增多。在這樣的背景下，交通運輸業發揮了越來越重要的作用，必須采取一定轉型升級，推動交通運輸經濟的發展。基于此，本文圍繞當前交通運輸轉型升級存在的問題，提出應對措施，更好推進交通運輸轉型升級。希望能夠進一步促進交通運輸業的發展。

　　關鍵詞：交通運輸;轉型;問題;對策

　　引言

　　我國發展仍處于重要戰略機遇期，交通運輸行業轉型升級要緊緊圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局，堅持穩中求進工作總基調，牢牢把握交通“先行官”定位，進一步解放思想、轉變發展方式，為構建現代化綜合交通體系，建設交通強國提供重要支撐。新形勢下，經濟發展速度持續加快，在現代化進程的影響下，交通運輸與國民經濟的聯系更加緊密。本文圍繞當前交通運輸轉型升級存在的問題，提出應對措施，更好推進交通運輸轉型升級。

　　1新形勢下我國交通運輸特點分析

　　新形勢下，在交通運輸行業，基于整體環境和發展背景，進行了不同程度的變革與創新，對交通運輸產生了一定的影響，包括明顯影響和潛在性影響。新形勢下，交通運輸的特點愈發明顯：第一、交通運輸速度進一步增加。由于人們對交通運輸的需求，在客流量不斷加大的背景下，必須通過提高速度滿足人們的出行需求，體現出現代化經濟的優勢。第二、交通運輸服務性能提升。由于現代物流的發展，上門運輸成為交通運輸服務體系構建的重要內容，加上交通網絡體系的完善，對于一次性運輸，能夠提供最全面、最便捷、最有用的條件，實現交通運輸的科學化進步。第三、交通運輸的成本降低。由于交通運輸方式的增加，人們的選擇更加多樣化，競爭壓力的增加提高了各個交通運輸方式的質量，強化了服務性質，繁重環節極大降低，時間成本和人力成本等明顯減少。

　　交通運輸論文范例：“一帶一路”交通運輸業格局及措施

　　2當前交通運輸轉型升級存在的問題

　　當前我國交通運輸行業面對的是深刻變化的內外部環境，交通運輸經濟運行面臨嚴峻挑戰。一是外部發展環境日益復雜嚴峻，世界經濟下行壓力比較大，全球經濟增長乏力，不穩定不確定因素明顯增多，這些因素為交通運輸行業轉型升級帶來的影響逐步顯現。特別是中美經貿摩擦給一些企業生產經營帶來不利影響，一些海外交通建設項目存在風險高、落地難等風險挑戰;二是供給側結構性改革進入攻堅期，經濟轉型陣痛凸顯嚴峻挑戰，周期性、結構性問題疊加，交通運輸供給不適應新時期需求變化的矛盾突出。行業管理效能和公共服務水平亟待提高，建設、養護、管理和服務協調發展任務仍然艱巨。交通發展由追求速度規模向注重質量效益轉變緩慢，一體化融合發展動力不足，交通運輸治理體系和治理能力現代化水平亟待提升;三是綜合交通運輸效率較低，交通運輸各業務領域、各地區發展不平衡問題較為突出，資源共享難、互聯互通難、業務協同難等問題沒有實質性改善，綜合運輸效率整體水平和發展質量仍不能適應現代交通運輸業發展的需要;四是自主創新能力不強，行業創新活力和動力不足。當前，許多創新項目基礎性、前瞻性研究深度不夠，前沿性技術儲備不足;行業自主創新全鏈條設計不足，技術研發與成果轉化之間通道不暢通，許多成果產業化程度不高;自主創新能力有待提升，項目、基地、人才的結合不夠緊密，相關法律法規制度建設還相對滯后;創新激勵政策落實不到位，科研人員合理工資待遇水平保障不到位。

　　3交通運輸轉型升級對策

　　3.1交通運輸業高質量發展的政策驅動機制

　　政策作為重要的外生制度變量，國家發展和改革部門在項目審批中通過環境保護政策引導行業發展綠色交通，建設主管部門通過制定項目建設技術標準、質量驗收與環保標準，引導企業做好綠色交通設計與建設，通過環境監督政策引導交通運輸業優化資源配置，促進企業走交通運輸業高質量發展道路。綠色金融與財稅促進交通行業優化產業結構，完善交通建設與運營環保相關法律制度，以規范交通建設與運營企業的經營行為，促進交通運輸行業健康發展。

　　3.2進一步深化交通運輸放管服改革

　　一是著力打造一體化政務服務平臺，全面公開與政務服務相關的交通運輸法律法規、政策文件、辦理指南、通知公告等事項，推進實現跨層級、跨地區、跨部門、跨業務的協同管理和服務，進一步提高辦事質量和效率，全面提升交通運輸部門政務服務水平，使交通運輸營商環境更加公平透明，進一步推動公眾辦事“一網通辦”，線下“只進一扇門”，現場辦理“最多跑一次”，讓企業和群眾辦事如“網購”一樣方便;二是加快清理不適應“互聯網+政務服務”的規章制度，加快推進覆蓋城鄉出行服務網絡信息查詢服務，引導公眾通過手機App、互聯網站、電視、可變情報板以及交通服務熱線獲取政務服務，更方便公眾出行;三是進一步清理規范交通運輸領域各類處罰檢查和涉企收費，全面梳理政府定價目錄內容各項涉企收費，實行清單化管理，切實減輕企業負擔，堅持把簡政放權與提升交通運輸管理和服務水平、轉變政府職能相結合，通過進一步推進簡政放權、轉變職能、完善制度、提高效能，使交通運輸部門的市場監管、社會管理和公共服務職能落實到位，促進形成誠信規范、競爭有序的交通運輸市場環境。

　　3.3加強科學技術的應用

　　在交通運輸建設的時候，應大力使用先進的科學技術，通過科學技術增強交通運輸行業的科技含量，推動交通運輸經濟的進步。在廣泛使用先進科學技術的過程中，應加強交通高速公路和現代信息的聯系，有效融合資金資源和科技資源，緊密結合以推動交通運輸行業的進步。使用各類新型技術，不僅能夠提高各種資源的使用效率，還能完善交通運輸網絡，合理調控社會各個產業的布局，實現資源的合理配置，搞活社會的內在經濟動力。

　　3.4構建現代綜合立體交通網絡

　　2017年國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，規劃提出構建現代綜合交通運輸體系。規劃主要目標是到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。隨著我國經濟的不斷發展，各種交通運輸方式快速發展，綜合交通運輸體系不斷完善，目前已較好完成規劃目標任務，總體適應經濟社會發展要求。還需要著重從以下幾方面加強：一是進一步統籌區域間、城鄉間運輸服務協調發展，提升運輸服務網絡的覆蓋面;二是深化與周邊國家和區域基礎設施互聯互通及便利運輸，拓展對外交流合作新空間;三是進一步深化交通運輸大部門體制改革，不斷完善綜合運輸服務，切實推進綜合運輸服務領域的政策法規和標準修訂完善，為各種運輸方式銜接協調、融合發展注入新動力;四是推動移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等技術在綜合運輸服務領域的廣泛應用，加強綜合運輸服務領域標準規范的統籌創新。

　　結束語

　　綜上所述，面對廣大人民群眾出行的新需求，交通運輸將面臨新的發展形勢和環境，作為經濟社會發展先行官應加快推進交通運輸結構性調整和優化重構，提高出行服務供給品質，實現交通運輸從傳統產業向現代服務業轉型升級。

　　參考文獻

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　　作者：吳驍