時間:2017年04月27日 分類:科技期刊 次數(shù):
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食品安全、社會系統(tǒng)失靈與公共政策——兼論產業(yè)政策、腐敗與霧霾治理 謝康;肖靜華;
新常態(tài)下交通對中國經濟質量增長的貢獻 董艷梅;朱英明;
契約關系下的第三方網絡支付信用風險研究 苑春薈;王晨;
PPP項目伙伴主體、合作環(huán)境與公共產品供給的關系研究——基于結構方程模型的分析 葉曉甦;石世英;劉李紅;
流動人口就業(yè)狀況、歧視知覺對定居意愿的影響——基于2013年全國流動人口動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析 郭云貴;張麗華;劉睿;
個稅遞延型商業(yè)養(yǎng)老保險的國外經驗及我國借鑒探究 徐衛(wèi)周;張文政;
高層次人才聚集模式:浦東的實踐與思考 張波;
集群共享性資源對中小企業(yè)包容性增長作用機制研究——以浙江中小企業(yè)為例 范軼琳;吳曉波;
持續(xù)經營審計意見的影響因素、信息含量和經濟后果:研究述評 李琰;張立民;邢春玉;
基于TOPDIS的區(qū)域物流能力提升方法研究 周泰;袁波;陳煜;
秦皇島港煤炭供應鏈牛鞭效應形成因素分析 陳紅梅;楊美美;
冷鏈物流斷鏈風險的熵權可拓評價研究 彭本紅;武柏宇;周葉;
工程師論文范文:軌道交通試車線工程設計方案
摘要鑒于國內軌道交通的建設方式,可根據(jù)規(guī)劃及實施情況考慮共用試車線或部分試車功能,這樣既減少試車線的重復建設,又可節(jié)約投資。以青島地鐵1、3號線共用試車線為例,首先對試車線功能及信號系統(tǒng)車載設備對試車線的需求進行說明,其次對試車線共用方案按信號系統(tǒng)是否為同一供貨商分別進行分析,提出了共用試車線時信號系統(tǒng)室內、室外配置方案,并對試車線共用時可能存在的線路數(shù)據(jù)、維護管理、界面統(tǒng)一、接口設計、電源及互擾等問題提出解決方案。
關鍵詞軌道交通,試車線,工程設計,系統(tǒng)配置
目前國內城市軌道交通建設蓬勃開展,有的線路采用分期、分段開通方式,部分線路出現(xiàn)了因分段開通或受其他因素限制,在開通初期不具備試車線或試車線長度不足的情況。隨著信號系統(tǒng)需求的規(guī)范化、統(tǒng)一化,新建線路基本采用CBTC(基于無線通信的列車自動控制)信號系統(tǒng),因此,可根據(jù)規(guī)劃及實施情況考慮試車線多線共用或部分試車功能共用,這樣既減少試車線的重復建設,也可節(jié)約投資。筆者以青島地鐵1、3號線為例,兩條線路均采用較先進的CBTC信號系統(tǒng),并選用相同車輛型式(6B、80km/h),對兩條線信號系統(tǒng)共用試車線的實施方案進行分析。
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