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動(dòng)力學(xué)工程師職稱(chēng)論文怎么寫(xiě)

時(shí)間:2019年03月23日 分類(lèi):技巧指導(dǎo) 次數(shù):

動(dòng)力學(xué)也是力學(xué)的一個(gè)分支,是很多工程學(xué)科的基礎(chǔ),動(dòng)力學(xué)從業(yè)人員也可以通過(guò)發(fā)表論文來(lái)評(píng)工程師職稱(chēng),而作者往往對(duì)于動(dòng)力學(xué)論文如何寫(xiě)作感到困惑,為此期刊之家小編與以往評(píng)職人員進(jìn)行溝通,了解到大家可以寫(xiě)作的論文方向有:物理學(xué)、力學(xué)、理論力學(xué),工程

  動(dòng)力學(xué)也是力學(xué)的一個(gè)分支,是很多工程學(xué)科的基礎(chǔ),動(dòng)力學(xué)從業(yè)人員也可以通過(guò)發(fā)表論文來(lái)評(píng)工程師職稱(chēng),而作者往往對(duì)于動(dòng)力學(xué)論文如何感到困惑,為此期刊之家小編與以往評(píng)職人員進(jìn)行溝通,了解到大家可以的論文方向有:物理學(xué)、力學(xué)、理論力學(xué),工程學(xué)等,下面小編也檢索了期刊之家網(wǎng)站范文庫(kù),給大家分享這一方向的論文范文,以供評(píng)職參考。

空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)

  范文一、基于節(jié)點(diǎn)狀態(tài)加權(quán)平均的動(dòng)力學(xué)網(wǎng)絡(luò)同步

  摘要:為實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)有參數(shù)失配的動(dòng)力學(xué)網(wǎng)絡(luò)的同步,以節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的加權(quán)平均為控制目標(biāo)軌道設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)同步的自適應(yīng)控制方法,并利用微分方程的穩(wěn)定性理論對(duì)該同步方法的有效性進(jìn)行分析.結(jié)果表明,與現(xiàn)有的以節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的解為控制目標(biāo)軌道的控制方法相比,該方法可用于結(jié)構(gòu)未知的帶有參數(shù)失配的動(dòng)力學(xué)網(wǎng)絡(luò)的同步,并且最終的同步軌道可以不是節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的解.通過(guò)數(shù)值模擬進(jìn)一步證實(shí)了該方法的有效性.

  關(guān)鍵詞:自適應(yīng)控制; 參數(shù)失配; 動(dòng)力學(xué)網(wǎng)絡(luò)

  范文二、基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性研究

  摘要:為從全生命周期研究國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性,依據(jù)整車(chē)制造的質(zhì)量傳遞及持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)流程建立了閉環(huán)流圖,構(gòu)建了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型。通過(guò)二維質(zhì)量總相關(guān)成本框架,從“預(yù)防—鑒定—損失”質(zhì)量成本和壽命周期成本兩個(gè)維度描述了整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性,以千臺(tái)車(chē)維修頻次R/1000@3MIS和千臺(tái)車(chē)抱怨數(shù)TGW/1000@3MIS反映部件/整車(chē)的質(zhì)量水平。

  關(guān)鍵詞:國(guó)產(chǎn)汽車(chē); 千臺(tái)車(chē)維修頻次; 千臺(tái)車(chē)抱怨數(shù); 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué); 質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性; 仿真

  范文三、不同工況踏面異常磨耗對(duì)城軌車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的影響

  摘要:車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)踏面溝槽磨耗會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛故障產(chǎn)生,影響車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能。為研究異常磨耗在不同工況下引起的差異,利用多體動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK建立地鐵車(chē)輛多體動(dòng)力學(xué)模型,并通過(guò)建立車(chē)輛與鋼軌的Archard模型驗(yàn)證其異常磨耗的差異程度,分析不同寬度和位置的踏面溝槽在各自工況下的動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo),以研究踏面溝槽磨耗對(duì)列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力學(xué)影響。結(jié)果表明,不論是溝槽寬度還是溝槽位置都會(huì)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能產(chǎn)生影響,不利于車(chē)輛的正常行車(chē)。

  關(guān)鍵詞:車(chē)輛動(dòng)力學(xué); 城軌車(chē)輛; 動(dòng)力學(xué)性能; 異常磨耗; Archard模型

  以上都是動(dòng)力學(xué)評(píng)工程師職稱(chēng)可以參考的范文,也是以往評(píng)職人員發(fā)表過(guò)的論文,大家如果也想發(fā)表論文可以聯(lián)系期刊之家的老師,為您提供論文選題、組稿指導(dǎo),并且會(huì)給您推薦能接收這類(lèi)論文的刊物,比如:空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)1980年創(chuàng)刊,1983年國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行,是中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)主辦的國(guó)家綜合性一級(jí)學(xué)術(shù)刊物,是全國(guó)科技期刊三個(gè)重要檢索系統(tǒng)收錄和評(píng)選出的重要核心期刊,是中宣部、國(guó)家科委、國(guó)家科協(xié)評(píng)出的獲獎(jiǎng)優(yōu)秀期刊。

  

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